P00A3 - CIRCUITO ALTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ENFRIADOR DE AIRE DE CARGA BANCO 2
Descripción del código DTC P00A3
El Sensor de temperatura del enfriador de aire de carga (CACT) es utilizado con el fin de medir tanto la temperatura como la alta concentración del aire que entra por el enfriador de aire de carga. Una vez obtenidos estos datos, se envían al PCM (Powertrain Control Module) quien compara dicho valor con la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del EGR (Recirculación de gases de escape), a fin de comprobar el rendimiento del enfriador de aire de carga. En la mayoría de los casos, el Sensor CACT es parte del Sensor de presión de refuerzo.
Cuando se configura el código de diagnóstico P00A3 OBD2, es debido a que el PCM ha detectado una señal excesivamente alta proveniente del Charge Air Cooler Temperature Sensor.
Síntomas del código de falla P00A3
- Se enciende la lámpara Check Engine.
- El motor presenta pérdida de la potencia.
- Reducción de rendimiento del combustible.
- El Diésel Particle Filter no puede realizar su regeneración.
- El vehículo entra en modo a pruebas de fallas.
Causas del código OBD2 P00A3
El código de falla P00A3 OBDII se establece por lo siguiente:
- Puede que los cables o conectores del circuito presenten deficiencias.
- El Sensor CACT podría estar defectuoso.
- Posiblemente el enfriador de aire de carga tenga bloqueos o se encuentre en mal estado.
Posibles soluciones del código DTC P00A3
Para solventar los problemas del código DTC P00A3 OBD2 toma en cuenta lo siguiente:
- Para comenzar el diagnóstico te recomendamos que consultes los Technical Service Bulletins (TSB).
- Verifica que el cableado relacionado al Sensor de temperatura del enfriador de aire de carga no presente daños tales como desgaste o corrosión. También, debes revisar el enfriador de aire de carga junto a los conductos de este en busca de daños obvios. Realiza las reparaciones necesarias.
- Mide la resistencia entre los dos terminales del Sensor CACT. Luego, arranca el motor y observa si el multímetro disminuye levemente los valores del sensor a medida que aumenta la temperatura del motor. Si la resistencia del Sensor CACT no disminuye mientras aumenta la temperatura del motor, el sensor está defectuoso, reemplázalo.
- Con la ignición encendida, utiliza el multímetro para verificar que haya 5 voltios de referencia en el circuito. De no ser así, es debido a un circuito abierto entre el PCM y el sensor, repáralo.
- Comprueba que el circuito de tierra del Sensor de temperatura del enfriador de aire de carga funcione correctamente. Si encuentras un circuito abierto, debes proceder a realizar las reparaciones necesarias.
