POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Descripción del código DTC P003A Genérico
En los sistemas de inducción forzada, es necesario que varíen y se ajusten las presiones de admisión según necesidades requeridas por la potencia. Por tal razón, los fabricantes emplean una Válvula o Solenoide de control de refuerzo de manera directa que es controlada directamente por el Módulo del Control del Motor. El ECM comprueba de manera constante que la mezcla de aire – combustible sea la ideal, y para ello ajusta las paletas en el cargador, las cuales son quienes ajustan la cantidad de refuerzo hacia la cámara.
El establecimiento del código DTC P003A OBDII ocurre cuando el ECM detecta que la posición del brazo de control de refuerzo “A” no está dentro del rango permitido por el fabricante.
El código P003A es común en: Audi, Chevrolet Chevy, Chevrolet Cruze, Chrysler, Dodge Ram 1500, Dodge Ram 2500, Dodge Ram 3500, Ford Focus, Ford Kuga, Ford Mondeo, Ford S-Max, GMC, Honda Civic, Isuzu NNR, Isuzu NPR, Isuzu NQR, Opel Zafira, Volkswagen y otras marcas.
Síntomas del código de falla P003A Genérico
- Iluminación de la luz Check Engine.
- Los niveles de la potencia del motor son notablemente bajos.
- Problemas durante la aceleración.
- Se activa el modo a prueba de fallas.
Causas del código OBD2 P003A Genérico
El código de diagnóstico P003A OBD2 se configura por uno o más de los siguientes motivos:
- Puede que la válvula o solenoide de control de refuerzo se encuentre en malas condiciones.
- El circuito podría tener altos niveles de corrosión en los terminales de los conectores.
- Posiblemente existen cables con puntos de quemaduras o desgaste que producen un corto en el circuito.
- Las paletas del cargador podrían tener una excesiva cantidad de hollín lo que provoca niveles de refuerzo fuera de rango.
- Puede que haya fugas de escape.
Posibles soluciones del código DTC P003A Genérico
Para solucionar el código de falla P003A OBDII debes tomar en consideración lo siguiente:
- Como primer paso, es necesario realizar una comprobación de los TSB (Technical Service Bulletins). La información que contienen estos resultará muy útil para el diagnóstico.
- Ubica el solenoide de control de refuerzo y verifica si es posible mover las palancas del solenoide. Es importante destacar que, al realizar dicha comprobación debes tener cuidado de no ser muy invasivo y ocasionar daños a los otros componentes. Si todo sale bien, continua al siguiente paso.
- Comprueba que los cables relacionados al solenoide de control de refuerzo no presenten daños debido a las altas temperaturas. De igual forma, debes verificar que los conectores no estén corroídos. Repara según sea necesario.
- Verifica que no haya presencia de agua en las conexiones del módulo de control. De ser así, debes acudir a un centro de servicio especializado para el respectivo diagnóstico del módulo.
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P003A - TURBOCHARGER / SUPERCHARGER BOOST CONTROL "A" POSITION EXCEEDED LEARNING LIMIT
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