P0140 - SENSOR DE OXÍGENO O2 (SENSOR 2 BANCO 1) ACTIVIDAD NO DETECTADA
Descripción del código DTC P0140
El PCM (Powertrain Control Module) da 45 voltios de referencia al sensor de oxígeno. Al momento de que este sensor alcanza su temperatura de funcionamiento, comienza a generar un voltaje, el cual varía dependiendo del contenido de oxígeno en los gases de escape.
Una mezcla genera un voltaje bajo que está por debajo de 45 voltios, mientras que una mezcla rica genera un voltaje alto, el cual es superior a los 45 voltios. Los 2 sensores de oxígeno, los cuales van identificados por su posición en un banco especifico, y en este caso es el número 2, son utilizados para controlar las emisiones.
Además, se utiliza el TWC (Three Way Catalyst), el cual controla las emisiones del tubo de escape. El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) utiliza la señal recibida por el sensor de oxígeno O2 para estudiar la eficiencia del convertidor catalítico (TWC).
En caso de que la señal recibida desde el sensor de oxígeno, indica que el voltaje se encuentra entre 4.25 a 4.75, la PCM determina que este sensor está inactivo y se obtiene el código DTC P0140.
Síntomas del código de falla P0140
- La luz del Check Engine está encendida.
- Puede haber un alto consumo de combustible.
- La cantidad de humo que es expulsado por el tubo de escape es excesiva.
Causas del código OBD2 P0140
Un código OBD2 P0140 puede ser causado por uno o más de los siguientes problemas:
- El circuito del calentador del sensor de oxígeno puede estar en corto.
- La señal del sensor de oxígeno puede estar en corto circuito.
- Algún cable o conector del sensor está en roce o en contacto con el escape.
- Presencia de agua en algún conector del cableado o en la PCM.
- La PCM puede estar defectuosa.
Posibles soluciones del código DTC P0140
Para solucionar el código DTC P0140 Genérico puedes revisar los siguientes componentes:
- Enciende el motor y espera a que se caliente, luego con un scanner automotriz revisa el voltaje del sensor 2 en el banco 1. Recuerda que normalmente el voltaje debe cambiar de forma progresiva y lenta, por encima y por debajo de los 0.45 voltios, en caso de hacerlo así, el problema puede ser intermitente.
- Si por el contrario no cambia o se queda pegado el voltaje, puedes hacer lo siguiente:
- Apaga el vehículo y esperas a que se enfríe, revisa el sistema de cables y sus conectores, en caso de que sea necesario puedes reemplazar.
- Con el motor apagado, abres el interruptor y desconectas el sensor de oxígeno y verificas si hay 12 voltios en el circuito del calentador, también puedes chequear la tierra del circuito. En caso de que no marque los 12 voltios, revisa los fusibles, si encuentras que el fusible del circuito calentador está malo, esto nos indica que posiblemente el calentador del sensor está en el mal estado y por ello el fusible tiende a quemarse. Puedes cambiar tanto el sensor como el fusible.
- Repara o limpia el circuito a tierra.
- Verifica que en el conector haya 5 voltios en el circuito de referencia. Si los 5 voltios están presentes en el conector de la PCM, pero no en el conector del sensor de oxígeno, esto nos da a entender que existe un corto circuito entre el PCM y el conector del sensor de oxígeno. En caso de no haber estos 5 voltios en el conector de la PCM, nos indica que probablemente el problema está en la PCM.
Video relacionado al código P0140
Comentarios del código P0140