P0083 - CIRCUITO ALTO DEL SOLENOIDE DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN BANCO 2
Descripción del código DTC P0083
Cuando un vehículo está equipado con el Sistema VVT (siglas en inglés de Variable Valve Timing), el PCM (Módulo de control del tren de potencia) o el ECM (Módulo del control del motor) se encarga de controlar la posición del árbol de levas. Con el objetivo de lograr esto, regula el paso del aceite del motor por medio de un solenoide de control que cambia la posición del árbol de levas. Este solenoide recibe una señal modulada por ancho de pulso por parte del controlador.
La computadora del vehículo monitorea constantemente la señal de este solenoide, para comprobar el buen desempeño del sistema. En caso de que encuentre que el voltaje de señal de este circuito está por encima de los límites programados por el fabricante, se establecerá el código de falla P0083 OBD2. Este código se refiere al banco del motor número 2.
Síntomas del código de falla P0083
- Iluminación de la luz Check Engine.
- Deficiencias en la aceleración.
- Disminuye el rendimiento del combustible.
Causas del código OBD2 P0083
Las razones de la configuración del código DTC P0083 OBDII son:
- Puede que el cableado del circuito del solenoide tenga deficiencias.
- El circuito del solenoide de control posiblemente tiene un abierto o corto.
- Posiblemente el solenoide está defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0083
Ante el establecimiento del código de diagnóstico P0083 OBD2 debes hacer lo siguiente para corregirlo:
- Revisa todo los cables del circuito en busca de daños tales como desgaste o quemadura. También, debes comprobar que los conectores del circuito no estén corroídos. Realiza las reparaciones correspondientes.
- Utiliza un DVOM para verificar la resistencia del circuito. Un nivel de resistencia por encima de las especificaciones indica que existe un circuito abierto. Procede a realizar las debidas reparaciones.
- Con el DVOM comprueba que los valores de alimentación del circuito sean los indicados en el manual de servicio. Si detectas un corto, debes repararlo.
- Verifica entre cada uno de los terminales del solenoide el nivel de resistencia del mismo. Si la lectura que obtengas no coincide con la que especifica el fabricante, debes cambiar el solenoide.
