P2432 - CIRCUITO BAJO DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE / PRESIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO BANCO 1

P2432 - SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM AIR FLOW / PRESSURE SENSOR CIRCUIT LOW BANK 1
Sistema: Emisión Auxiliar

POST ACTUALIZADO EN noviembre, 2019

P2432

Descripción del código DTC P2432 Genérico

El circuito del Sensor de flujo de aire/presión del sistema de inyección de aire secundario es disminuir las emisiones de hidrocarburos procedentes del escape, las cuales se producen durante el arranque del motor, cuando las condiciones del clima son frías. El Módulo de control del tren de potencia se encarga de encender la bomba de aire, mediante la cual se entrega un aire fresco y presurizado para conseguir que la operación del Convertidor catalítico sea más rápida, lo que a su vez reduce el nivel de gases de escape. Este sensor de presión monitorea dicho valor en la entrada del solenoide de control de aire, para determinar el momento en que se debe abrir y cerrar la válvula a ciertas presiones y temperaturas.

Si el PCM encuentra en el circuito del Sensor de flujo de aire/presión del sistema de inyección de aire secundario un valor de voltaje o resistencia excesivamente por debajo del establecido, se almacenará el código de falla P2432 OBDII.

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Síntomas del código de falla P2432 Genérico

  • Iluminada la lámpara Check Engine.
  • Dificultades para arrancar el motor.
  • Durante ralentí el motor se detiene.
  • El motor presenta una disminución de su potencia.

Causas del código OBD2 P2432 Genérico

Los motivos de la configuración del código de diagnóstico P2432 OBD2 son:

  • El circuito podría tener cables o conectores en malas condiciones.
  • La bomba de inyección de aire puede que se encuentre en mal estado.
  • Puede que la válvula de retención unidireccional tenga daños.
  • El solenoide de control de aire pudiera tener defectos.
  • Posiblemente el Sensor de presión de aire está defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P2432 Genérico

Para resolver el código DTC P2432 OBDII debes hacer lo siguiente:

  • Para comenzar el diagnóstico es necesario consultar los Technical Service Bulletins.
  • Inspecciona de manera exhaustiva todo el cableado y los conectores de estos que tengan relación con los componentes del sistema de inyección de aire secundario. Si estos tienen daños tales como quemaduras, desgaste o corrosión, deberás realizar las reparaciones o cambios necesarios.
  • Verifica que la válvula de retención tenga el correcto flujo de aire en una sola dirección. Si esta permite la formación de hielo en condiciones de clima frío, se encuentra defectuosa.
  • Realiza comprobaciones de voltaje de referencia y señal de tierra al circuito del sistema. Si en dichas verificaciones descubres falta de alimentación, debes comprobar la continuidad del cableado. Repara según se requiera.

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