P2296 - CIRCUITO DE CONTROL ALTO DEL REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 2

P2296 - FUEL PRESSURE REGULATOR 2 CONTROL CIRCUIT HIGH
Sistema: Combustión
P2296

Descripción del código DTC P2296 Genérico

La función del regulador de presión de combustible consiste en lograr una constante presión del mismo para el buen trabajo del sistema. Esto se logra expulsando la excesiva cantidad de combustible hacia el tanque, para un correcto suministro.

El Powertrain Control Module (PCM) configura el código DTC P2296 OBD2 debido a que detecto en el circuito del regulador de presión de combustible voltajes que superan el límite programado por el fabricante.

Síntomas del código de falla P2296 Genérico

  • Se enciende la luz Check Engine.
  • Aceleración deficiente.
  • Menor rendimiento del combustible.

Causas del código OBD2 P2296 Genérico

El código de diagnóstico P2296 OBDII es configurado por uno o más de los siguientes motivos:

  • Insuficiente salida del volumen de combustible que procede de la bomba.
  • Puede haber obstrucciones en el filtro de combustible.
  • Las líneas de combustible podrían tener defectos.
  • Puede que esté defectuoso el regulador de presión de combustible.
  • El Sensor FRP (Sensor de presión de riel de combustible) puede estar en mal estado.

Posibles soluciones del código DTC P2296 Genérico

Los pasos para la solución del código de falla P2296 OBD2 son:

  • Inspecciona el filtro de combustible para comprobar que el mismo no tenga obstrucciones o bloqueos. De encontrar elementos que causen dicha condición, debes realizar los ajustes que correspondan.
  • Verifica el buen estado de los componentes eléctricos del circuito. Si encuentras cables con puntos de quemaduras o conectores altamente corroídos, repáralos o cámbialos.
  • Comprueba que las líneas de combustible no tengan bloqueos. Si ese es el caso, realiza las correcciones que se requieran.
  • Comprueba que no hayan fugas en el regulador de presión de combustible. Repara si es necesario.
  • Utiliza un manómetro para realizar pruebas de la presión de combustible real. El resultado obtenido, debes compararlo con el que especifica el fabricante. Si la presión está fuera de rango, es posible que el Sensor FRP no envíe una lectura correcta al PCM. De ser así, procede a verificar las conexiones del sensor. De igual modo, comprueba la resistencia y voltaje de referencia. Si los valores obtenidos no están dentro de los especificados, reemplaza el sensor.

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