P228B - REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 2 - PARADA FORZADA DEL MOTOR
Descripción del código DTC P228B
Los vehículos con motores diésel regulan las presiones de combustibles utilizando una válvula que abre y cierra según la información recibida por un servomotor, el cual entra en funcionamiento al recibir señales de voltaje y tierra una vez que el vehículo se encuentra en marcha. En caso de que este proceso disminuya el voltaje del servomotor, la válvula se cerrará y las presiones del regulador de combustible se reducirán, y ocurrirá lo contrario cuando el voltaje aumente.
Si el Powertrain Control Module (PCM) detecta en el circuito del regulador de presión de combustible niveles de voltaje fuera de los rangos establecidos por el fabricante, se almacenará el código de falla P228B OBDII, lo que a su vez iluminará la luz de servicio Check Engine.
Síntomas del código de falla P228B
- Encendido de la lámpara MIL.
- Problemas en la eficacia del combustible.
- Dificultad de arranque en el motor.
- Aumentan las emisiones en el tubo de escape.
- Detenimiento forzado del motor.
Causas del código OBD2 P228B
Se configura el código de diagnóstico P228B OBD2 por las siguientes razones:
- Las presiones y niveles de aceite del motor podrían tener irregularidades.
- El regulador de presión de combustible posiblemente se encuentra en mal estado.
- El circuito de control de presión del regulador de combustible puede tener un funcionamiento inestable, debido a daños en sus cables.
- El Sensor de presión de riel de combustible podría tener defectos.
Posibles soluciones del código DTC P228B
Debes hacer lo siguiente para resolver el código DTC P228B OBDII:
- Para comenzar el diagnóstico, debes consultar los Boletines de servicio técnico. También, te recomendamos que con un scanner verifiques que no estén almacenados otros códigos de error.
- Revisa si los niveles de combustible diésel del motor cumple con los requerimientos. Si el nivel de este es bajo, las presiones serán afectadas, por lo que debes tomar las debidas correcciones.
- Verifica que el arnés de cable del circuito de control del regulador de presión no contenga cables quemados o dañados. Si estos presentan alguna inconsistencia reemplaza los cables dañados.
- Comprueba por medio de un Medidor digital voltio-ohmio que los valores del Sensor FRP sean los indicados en la fuente de información del vehículo. Si al realizar la comparación detectas amplias diferencias, reemplaza el sensor.
