P2733 - SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESIÓN "F" ATASCADO EN ON
Descripción del código DTC P2733
El Solenoide de Control de Presión es un dispositivo electromecánico que se emplea para el control de presión del fluido de la transmisión. Básicamente, esta es una válvula que puede regular el flujo de fluido al controlar la presión en el sistema. El solenoide está controlado por una señal eléctrica del ECM o TCM, que activa un émbolo dentro del solenoide para permitir o restringir el flujo de fluido.
Al configurarse el código de falla P2733 OBDII significa que, se detectó un funcionamiento errático del Solenoide de Presión “F”, quien se encuentra bloqueado o atascado en la posición de encendido.
Manuales de reparación del código P2733
Marca
Modelo
Manual
Hyundai
Tucson
Hyundai Tucson 2011 con P0299
Saturn
L-Series
Saturn L-Series 2000 con P1599
Toyota
Tacoma
Toyota Tacoma 1999 con P0110
Mitsubishi
Lancer
Mitsubishi Lancer 2008 con P0011
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Síntomas del código de falla P2733
- Se enciende la luz Check Engine.
- La transmisión aumenta sus temperaturas.
- Deslizamiento al cambiar de marchas.
- Menor eficiencia del combustible.
Causas del código OBD2 P2733
El código de diagnóstico P2733 OBD2 se almacena por lo siguiente:
- La transmisión podría no contar con la suficiente cantidad de fluidos.
- El fluido de transmisión pudiera tener contaminación.
- Puede haber deficiencias en el cuerpo de válvula.
- Las conexiones o el cableado del solenoide puede que tenga daños.
- El Solenoide de Presión “F” podría estar en malas condiciones.
Posibles soluciones del código DTC P2733
Para corregir el código DTC P2733 OBDII considera lo siguiente:
- Consulta los Boletines de Servicio Técnico.
- Verifica que la transmisión cuente con la suficiente cantidad de fluido, y que el estado de dicho fluido sea el adecuado. Si descubres fugas o contaminación en el fluido, realiza las correcciones necesarias.
- Comprueba que los cables y conexiones del solenoide no tengan deficiencias. Si detectas desgaste o puntos de quemaduras, realiza las respectivas reparaciones.
- Mediante la herramienta adecuada, toma lectura de la resistencia del Solenoide de Presión “F” y comprueba si dicho valor coincide con el indicado en la fuente de información. Si la resistencia real difiere de la esperada, considera que el solenoide tiene daños, por lo que deberás cambiarlo.
