P2148 - ALTO VOLTAJE EN EL CIRCUITO DE ALIMENTACIÓN DEL GRUPO DE INYECTORES DE COMBUSTIBLE "A"

POST ACTUALIZADO EN marzo, 2023

Descripción del código DTC P2148

Los sistemas de combustible del automóvil, tienen diversos componentes para monitorear y controlar el volumen, tiempo y presiones del sistema. Todo esto en conjunto con el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). Los inyectores de combustible son parte integral de este sistema, y fueron implementados para reemplazar los carburadores. La razón es que con los inyectores se obtiene un mayor rendimiento del combustible. El inyector se controla electrónicamente, incluyendo la pulverización del inyector. Por lo tanto, es vital el suministro de voltaje, para la entrega de combustible a los cilindros.

Si el PCM encuentra una falla en el suministro de voltaje a los inyectores de combustible o en sus circuitos, se establecerá el código de diagnóstico P2148 OBD2. La letra “A” es utilizada para distinguir el circuito donde está la falla. Por esta razón debes consultar la fuente de información, para determinar cómo aplica en tu vehículo.

Síntomas del código de falla P2148

Iluminación de la luz Check Engine.
Errático rendimiento del motor.
Mayor consumo de combustible.
Deficiencias en ralentí.
Cantidad excesiva de humo sale expulsada por el escape.
La respuesta del acelerador es limitada.

Causas del código OBD2 P2148

Los motivos de la configuración del código de error P2148 OBDII son:

El inyector de combustible puede estar defectuoso.
Quizás hay daños en el arnés de cableado.
El conector del inyector podría presentar defectos.

Posibles soluciones del código DTC P2148

Para solventar los problemas del código DTC P2148 OBD2 debes hacer lo siguiente:

Después de conocer el grupo “A” de tu vehículo en particular, al cual se hace referencia en este código, procede a inspeccionar todos los cables y conectores que pertenecen a él. Repara o reemplaza los cables quemados, desgastados o conectores corroídos.
Comprueba que el lugar donde se encuentran instalados los inyectores no hayan restos de agua o fluido. Verifica que haya una buena conexión eléctrica. Realiza los ajustes necesarios.
Con un multímetro, comprueba la integridad de todo el cableado relacionado al sistema. Realiza pruebas de continuidad, y los resultados que obtengas, los comparas con los que especifica el fabricante. Repara si los valores reales no coindicen con los esperados.