P2054 - CIRCUITO BAJO DE LA VÁLVULA REDUCTORA DE INYECCIÓN BANCO 1 UNIDAD 2

POST ACTUALIZADO EN March, 2025

Descripción del código DTC P2054

El SCR (Reducción catalítica selectiva) es un sistema diseñado para inyectar DEF (Fluido de gases de combustión diésel) en el escape del vehículo, el Catalizador y la trampa de NOX. Este proceso se logra a través de la válvula reductora de inyección, con el cual se permite elevar la temperatura del filtro,  lo que a su vez consigue un funcionamiento más óptimo de este, así como aumentar su vida de uso. Otro beneficio que se obtiene con la inyección del fluido es disminuir el escape de contaminantes hacia la atmósfera.

Cuando se establece el código de falla P2054 OBDII se debe a que el PCM (Powertrain Control Module) ha encontrado voltajes excesivamente bajos en el circuito que controla la válvula de inyección reductora para el banco del motor número 1.

Manuales de reparación del código P2054
Marca
Modelo
Manual
Volkswagen
Volkswagen
Polo
Volkswagen Polo 2018 con P1887
Volkswagen
Volkswagen
Passat
Volkswagen Passat 2009 con P0321
Ford
Ford
Fiesta
Ford Fiesta 2016 con P0602
Kia
Kia
Sportage
Kia Sportage 2007 con P0741
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        +

        Síntomas del código de falla P2054

        • Encendida la lámpara Check Engine.
        • Menor eficiencia del combustible.
        • Aumenta la expulsión de emisiones por el sistema de escape.
        • Configurados códigos adicionales que indican fallas en el SCR.

        Causas del código OBD2 P2054

        Los motivos mediante los cuales se almacenan el código de diagnóstico P2054 OBD2 son:

        • En el circuito de la válvula podrían haber daños en sus cables o conectores.
        • La cantidad de Fluido de escape diésel disponible puede que no sea la suficiente.
        • Posiblemente la válvula de inyección de reductor podría estar en mal estado.
        • Puede que el regulador del SCR se encuentre defectuoso.

        Posibles soluciones del código DTC P2054

        Los pasos a seguir para solucionar el código DTC P2054 OBDII son:

        • Verifica los Boletines de servicio técnico (TSB) aplicables al año y modelo de tu automóvil.
        • Comprueba que no haya daños en el cableado y los conectores del sistema de calentador de reductores. Realiza las reparaciones o reemplazos necesarios.
        • Con un DVOM verifica que el SCR reciba el debido voltaje de la fuente de alimentación. Si descubres que no hay el suficiente voltaje de batería, o el circuito de tierra presenta inconsistencias, activa la válvula utilizando una herramienta de escaneo a fin de comprobar la señal de salida. Si el voltaje obtenido en esta comprobación no es el suficiente, el controlador tiene daños, reemplázalo.
        • Si el voltaje de salida del circuito está dentro de los niveles que se indican en la fuente de información, debes comprobar el buen estado de la válvula. Toma en cuenta los pasos indicados por el fabricante y si determinas que se encuentra defectuosa, reemplázala.
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