P2442 - VÁLVULA DE CONMUTACIÓN DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO (AIR), BANCO 2 - VÁLVULA ATASCADA ABIERTA

P2442 - SECONDARY AIR INJECTION (AIR) SWITCHING VALVE, BANK 2 - VALVE STUCK OPEN
Sistema: Emisión Auxiliar

POST ACTUALIZADO EN mayo, 2020

P2442

Descripción del código DTC P2442 Genérico

La presión del múltiple de admisión la controla el Módulo de control del tren de potencia (PCM), el cual se basa en una válvula de conmutación que crea protección a la bomba del Secondary Air Injection (AIR). Además de esta válvula, también hay instalados sensores que monitorean las presiones del aire y envían dicha información al módulo de control.

Al abrir la válvula de conmutación, el PCM toma una lectura exacta de las presiones del sistema y las compara con las establecidas por el fabricante, y de este modo logra determinar si el funcionamiento del sistema es el correcto. Cuando estas presiones tienen diferencias con respecto a las esperadas, el PCM interpretará dicha condición como un mal funcionamiento y establecerá una serie de códigos DTC. En el caso del código P2442 OBDII, se configura cuando la válvula se encuentra atascada en la posición de abierto.

Síntomas del código de falla P2442 Genérico

  • Iluminada la luz Check Engine.
  • La bomba del sistema AIR produce sonidos irregulares.
  • Dificultades para arrancar el motor.
  • Aceleración del vehículo inconsistente.
  • Aumento notable del consumo de combustible.

Causas del código OBD2 P2442 Genérico

El código de diagnóstico P2442 OBD2 se configura por uno o más de lo siguiente:

  • El circuito del sistema AIR puede tener daños en sus componentes eléctricos.
  • La válvula de conmutación podría presentar defectos que causan la condición de atasco.
  • Puede haber bloqueos en el Sistema de inyección de aire secundario.
  • Un sensor de la válvula podría estar en malas condiciones.

Posibles soluciones del código DTC P2442 Genérico

Para darle la solución al código de falla P2442 OBDII debes tomar en cuenta lo siguiente:

  • Como primer paso, te recomendamos consultes los TSB.
  • Revisa el cableado y los respectivos conectores que tienen relación con el circuito del Sistema de inyección de aire secundario, a fin de comprobar deficiencias por corrosión o quemaduras. Repara según se requiera.
  • Verifica el buen funcionamiento de la válvula de conmutación. Si esta se encuentra atascada, el relé de este circuito posiblemente tiene daños, por esa razón, es necesario comprobar que éste no se encuentre defectuoso. Realiza las correcciones que apliquen.
  • Realiza un diagnóstico al sensor de la válvula del AIR a fin de verificar que el mismo no presente daños. Si en esta prueba determinas que se encuentra defectuoso, reemplázalo.

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