P2013 - ALTO CIRCUITO DE CONTROL DEL CORREDOR MÚLTIPLE DE ADMISIÓN BANCO 2
POST ACTUALIZADO EN April, 2024
Descripción del código DTC P2013 Genérico
El PCM (Powertrain Control Module) controla y ajusta de forma electrónica el sistema de Intake Manifold Runner Control (IMRC). Este se encarga de controlar el aire del colector de admisión, la culata de los cilindros y la cámara de combustión mediante unas aletas que abren y cierran comandadas por un actuador. La posición de estas aletas es determinada por el Powertrain Control Module dependiendo de las necesidades de conducción del motor.
Si el circuito relacionado al Sensor del Intake Manifold Runner Control detecta fallas en los niveles de voltajes que están en niveles excesivos en comparación con los previamente almacenados en la memoria del PCM, se almacenará el código de diagnóstico P2013 OBDII.
El código P2013 es común en: Alfa Romeo 159, Audi, Dodge Challenger, Fiat, Mercedes-Benz CLK-Class, Mercedes-Benz ML 430, Mercedes-Benz Sprinter, Mercedes-Benz Vito, Subaru, Toyota Prius, Volkswagen Passat y otras marcas.
Síntomas del código de falla P2013 Genérico
- Iluminación de la lámpara Check Engine.
- Dificultad al acelerar el vehículo.
- Pérdida de potencia del motor.
- Pobre economía de combustible.
Causas del código OBD2 P2013 Genérico
Las razones por las que se configura el código de error P2013 OBD2 suelen ser:
- Los cables del circuito del actuador del múltiple de admisión podrían estar en mal estado.
- El actuador del múltiple de admisión podría estar defectuoso.
- Los corredores del múltiple pudieran estar desajustados.
- Las aletas de Intake Manifold Runner Control podrían estar bloqueadas.
Posibles soluciones del código DTC P2013 Genérico
Para resolver el código DTC P2013 OBDII realiza los siguientes pasos:
- Consulta los Technical Service Bulletins (TSB)
- Verifica que el cableado del múltiple de admisión se encuentre en buen estado. De encontrar cables dañados que ocasionen un circuito abierto, realiza las reparaciones necesarias.
- Comprueba que las aletas del sistema IMRC no estén obstruidas por residuos de carbón. De observar en estas tales obstrucciones que alteren su funcionamiento, procede a tomar las medidas necesarias.
- Por medio de un DVOM realiza pruebas de resistencia al Actuador IMRC para comprobar si los niveles de voltaje coinciden con los proporcionados por el fabricante. Si los niveles de voltajes son excesivamente altos, revisa el cableado y repara o cambia los componentes dañados.
P2013 - INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROL CIRCUIT HIGH BANK 2
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