P0326 - PROBLEMA DE RENDIMIENTO DEL SENSOR KNOCK 1, BANCO 1

El Sensor de Detonación (KS) va ubicado encima del motor, y tiene como objetivo detectar el golpe de chispa. En el momento en que hay chispa, el sensor produce una señal en forma de voltaje. Esta señal es enviada al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) quien retrasa el tiempo de encendido. De esta forma se protege el motor.

El Sensor KS en su interior es un cristal piezoeléctrico. Es utilizado para que produzca voltaje de CC (Corriente Alterna) bajo vibración. Este sensor convierte los cambios a una señal eléctrica. El PCM no envía voltaje de referencia al Sensor KS, más bien el sensor crea su propio voltaje.

Cuando se establece el código de diagnóstico P0326 OBDII significa que el PCM ha encontrado un problema en el Sensor KS o en el circuito de este. Debido a que hay ciertos vehículos que están equipados con dos Sensores de Detonación, este código se refiere al sensor número 1, del banco 1.

• Iluminación de luz Check Engine.
• Golpes provenientes desde el motor.
• El motor pierde potencia.
• Vacilación del motor.

Los factores que llevan a la configuración del código DTC P0326 OBD2 son:

• Puede que el  combustible surtido sea el incorrecto.
• El conector del Sensor de Detonación (KS) podría estar dañado.
• Puede que el circuito del Sensor KS esté en corto a voltaje o tierra.
• Presencia de humedad en los conectores del Sensor KS.
• Defectos en el Sensor KS.

Para solucionar el mal funcionamiento causado por el código de falla P0326 OBDII debes hacer lo siguiente:

• Comprueba que el octano de combustible utilizado sea el adecuado. Si has utilizado un octano inferior al de las especificaciones puede haber detonaciones.
• Desconecta el Sensor de Detonación y verifica si hay agua o corrosión en su conector, repara o reemplaza.
• Con la llave en posición de encendido y el motor apagado, verifica que haya 5 voltios en el conector del Sensor KS. Si es así, comprueba la resistencia adecuada entre el terminal del sensor y la tierra del motor. Comprueba con las especificaciones del fabricante y si la resistencia se encuentra fuera de dichas especificaciones, cambia el Sensor KS.
• En caso de que el valor de la resistencia sea el adecuado, conecta el sensor y coloca el motor en ralentí. Luego, con una herramienta de escaneo utilizando la función de flujo de datos, observa el valor del sensor. Si en ralentí hay indicaciones de golpes, cambia el sensor KS.