P1753 - Código de falla OBD2

P1753 ACURA, HONDA, ISUZU: PROBLEMA EN EL CIRCUITO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

P1753 ACURA, HONDA, ISUZU: PROBLEM IN TORQUE CONVERTER CLUTCH SOLENOID VALVE CIRCUIT

El Módulo de control del tren de potencia (PCM) es quien se encarga de vigilar los sistemas del vehículo con el objetivo de garantizar el buen funcionamiento de todos estos. En el caso del sistema de la trasmisión, se encuentra el solenoide del Embrague del convertidor de par (TCC), el mismo se controla para evitar el bloqueo de la A/T (Transmisión automática). Una vez se activa este solenoide, se aplica presión hidráulica al TCC y es cancelado el bloqueo de la transmisión, con la desactivación del solenoide es interrumpida la presión hidráulica al embrague y se permite el bloqueo de la trasmisión.

El PCM controla el solenoide del TCC. El circuito del controlador tiene la función de diagnosticar la válvula. Por medio de este, se detecta y emite el estado de un circuito abierto o en corto, y en consecuencia envía una señal de retorno al PCM. El código de falla P1753 OBDII es establecido cuando la señal de retorno durante el comando del PCM no es apropiada, razón por la cual dicho módulo de control interpreta dicha condición como un mal funcionamiento.

• Iluminada la lámpara Check Engine.
• Imposibles cambios de marcha por parte de la trasmisión.

El código de diagnóstico P1753 OBD2 se configura por una de las siguientes razones:

• La cantidad disponible de fluido de transmisión podría no ser la suficiente.
• El fluido de la transmisión pudiera estar contaminado.
• Cables del solenoide del Embrague del convertidor de par puede que tengan daños.
• El solenoide del TCC pudiera presentar deficiencias en sus conexiones eléctricas.
• Puede que el solenoide del Torque Converter Clutch se encuentre defectuoso.

Para resolver el código DTC P1753 OBDII debes hacer lo siguiente:

• Consulta los TSB (Technical Service Bulletins).
• Verifica si el fluido de transmisión disponible cuenta con la cantidad suficiente. De igual manera, es necesario compruebes si dicho fluido no presenta síntomas de contaminación. En cualquiera de los casos si descubres inconsistencias obvias, realiza las correcciones pertinentes.
• Inspecciona todos los cables y las conexiones del solenoide del TCC en busca de daños provocados por desgaste o corrosión. En caso de detectar tales deficiencias o un circuito abierto o en corto, realiza las reparaciones necesarias.
• Mide la resistencia del solenoide del Embrague del convertidor de par y comprueba si la lectura real se encuentra dentro de los parámetros que indica el fabricante en sus especificaciones. De encontrar una resistencia diferente a la indicada, reemplaza el solenoide.