POST ACTUALIZADO EN April, 2025
Fallas del código P1049 por marcas
P1049 CHEVROLET, GMC, CADILLAC, BUICK: CIRCUITO DE CONTROL DE ALTO VOLTAJE DEL INYECTOR DE REDUCTOR
P1049 CHEVROLET, GMC, CADILLAC, BUICK: REDUCTANT INJECTOR HIGH CONTROL CIRCUIT HIGH VOLTAGE
Descripción del código DTC P1049
El Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) se utiliza en vehículos modernos que cuentan con motores diésel. La función de este sistema es disminuir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), a través de un compuesto reductor, llamado AdBlue o DEF (Diesel Exhaust Fluid). Este compuesto se inyecta en el sistema de escape para neutralizar las emisiones de óxido de nitrógeno. Cabe mencionar que, el tiempo de inyección del inyector de reductor se basa en los datos que miden los Sensores de NOx, y la activación de dicho inyector es mediante una señal PWM al circuito de control alto y al circuito de control bajo.
Cuando se almacena el código de DTC P1049 OBDII es debido a la detección de un voltaje excesivamente alto en el circuito de control del inyector del reductor.
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Síntomas del código de falla P1049
- Encendida la lámpara Check Engine.
- Aumentan las emisiones de escape.
- El rendimiento del motor disminuye.
Causas del código OBD2 P1049
El código de falla P1049 OBD2 se configura debido a lo siguiente:
- Puede que el circuito presente deficiencias en sus conexiones o el cableado.
- La fuente de alimentación del inyector del reductor (fusibles o relés) pudieran presentar daños.
- El inyector del reductor podría estar en malas condiciones.
- El ECM (Módulo de Control del Motor) pudiera tener deficiencias.
Posibles soluciones del código DTC P1049
Los pasos para corregir el código de diagnóstico P1049 OBD2 son:
- Consulta los Boletines de Servicio Técnico.
- Inspecciona las conexiones y el cableado que estén asociados al circuito del inyector de reductor, y verifica que no presenten condiciones tales como quemaduras, corrosión u otros daños. Repara según sea necesario.
- Comprueba el buen estado de los fusibles y relé que alimentan el circuito del inyector a fin de comprobar que no tengan deficiencias que causen el fallo. Reemplaza cualquiera de estos componentes que se encuentre quemado.
- Siguiendo las indicaciones del fabricante verifica la integridad del inyector del reductor. Si tras las pruebas descubres una resistencia fuera de rango, sospecha de daños en el inyector. Corrige según aplique.
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