POST ACTUALIZADO EN November, 2024
Descripción del código DTC P0670 Genérico
Para su correcto funcionamiento, los motores diésel no son dependientes de una mezcla de combustible comprimido ni tampoco de una fuente de encendido eléctrico. La compresión de los motores diésel es mucho más alta que la de los motores a gasolina.
Debido a esta alta compresión, el aire que se encuentra en el cilindro puede tener un alcance de 600 grados, temperatura necesaria para encender el combustible diésel. En el momento en que el pistón alcanza el punto muerto superior del cilindro, el combustible de alta presión es pulverizado en el cilindro. De manera inmediata, se enciende al momento de encontrarse con el aire sobrecalentado y los gases en expansión empujan al pistón hacia abajo.
Tomando en cuenta que un motor diésel necesita estar sobrecalentado para encender el combustible, si el motor se encuentra frío, difícilmente se puede recalentar el aire, ya que el calor se pierde rápidamente. Por tal motivo la bujía incandescente por 10 segundos, se calienta hasta lograr que la pared del cilindro aumente, permitiendo de esta forma que el calor de la compresión aumente lo necesario para la ignición.
En caso de que el ECM (Módulo del control del motor) detecte un problema en el circuito de control del GPCM (Módulo de control de la bujía incandescente) se establece el código de fallas P0670 ODB2.
El código P0670 es común en: Chevrolet Equinox, Chevrolet Silverado, Dodge Sprinter, Ford Excursion, GMC Sierra, Isuzu NPR, Jeep Grand Cherokee, Mercedes-Benz E 320 CDI, Mercedes-Benz E 350, Mercedes-Benz Sprinter, Nissan, Renault, Volkswagen y otras marcas.
Síntomas del código de falla P0670 Genérico
- Iluminación de luz Check Engine.
- Luz de advertencia de la bujía incandescente encendida.
- En climas fríos el motor quizás no arranque.
- Si el motor enciende, se produce ruidos de golpe hasta que el motor alcance la temperatura necesaria.
- Excesivo humo blanco saliendo por el escape.
Causas del código OBD2 P0670 Genérico
Las razones por las cuales se establece el código de diagnóstico P0670 OBDII son:
- Puede que el relé de bujía se encuentre atascado.
- Un mal momento de inyección provoca desgaste en la bujía incandescente. Este desgate va afectando a la bujía.
- Bujía incandescente defectuosa.
Posibles soluciones del código DTC P0670 Genérico
Para corregir los problemas del código DTC P0670 OBD2 debes hacer lo siguiente:
- Asegúrate de que la betería esté completamente cargada.
- Revisa todos los cables, si tienen defectos debes repararlos o sustituirlos.
- Con la ayuda de un voltímetro, mide el voltaje de la batería al terminal de suministro principal del relé de la bujía incandescente. Luego, pon la llave en posición de encendido e inspecciona el terminal opuesto. Si el voltaje cae, debes cambiar el relevador.
- Inspecciona la alimentación del interruptor de encendido que va al relé con el switch en posición de encendido.
- Revisa las bujías para comprobar algún corto en el circuito. También, revisa el circuito de tierra. Si encuentras problemas en cualquiera de estos, realiza las reparaciones necesarias.
P0670 - GLOW PLUG CONTROL MODULE - CIRCUIT MALFUNCTION
Códigos relacionados al P0670
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Adam dice:
Hola compañeros voy un modesto mecánico de Islas Canarias y me gustaría probar vuestra plataforma a ver dime sirve de ayuda
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Agustina De Aragón 3 dice:
Tengo un Renault modus y no arranca batería e puesto nueva me sale pantalla falla fallo p0670 Renault modus ke hacer es diesel
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CodigosDTC.com
dice: Hola Agustina, te recomendamos que revises las bujías y los respectivos relé.
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dice:
Hola Agustina, para poder ayudarte debes indicarnos la marca, modelo y año de tu vehículo.
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javi dice:
hola yo tengo el mismo problema y fallo,que justo me sale desde que e cambiado la unidad de control de incandescencia en un bmw x6
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dice:
Hola Javi, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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hola tengo un clio diésel 1.5 y me sale el código p0670 el coche arranca a la primera bateria nueva