P0412 - MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE LA VÁLVULA DE CONMUTACIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO A

Los vehículos están equipados con una bomba de aire para reducir las emisiones del tubo de escape en la puesta en marcha. Esta bomba es activada a través de un relé, el cual es accionado a tierra por el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). También el PCM conecta a tierra el circuito solenoide de control de vacío de la válvula de conmutación de aire. Luego de esto, es aplicado vacío en ambos diafragmas de la válvula de conmutación, los cuales abren la válvula de cierre.

Estos circuitos son habilitados de manera simultánea cuando se requiere la operación del Sistema de Inyección de Aire (AIR). En el momento en que el Sistema AIR se encuentra activo, la bomba de aire, fuerza la entrada de aire fresco hacia la corriente de escape y de esta forma el funcionamiento del catalizador se acelera. Si, por el contrario, el sistema se encuentra apagado, las válvulas de cierre evitan el flujo de aire en cualquier dirección.

El código DTC P0412 OBDII hace referencia a un problema en el circuito del solenoide controlador de la válvula de conmutación, del sistema de inyección de aire secundario. Si el PCM observa un voltaje inesperado, se establecerá este código.

• Luz Check Engine encendida.
• Puede que no encienda la bomba del sistema de inyección.
• El motor funciona rico.
• Las emisiones del tubo de escape tienen un aumento.

Las causas típicas del código de falla P0412 OBD2 son:

• Circuito abierto en la válvula de conmutación debido a un alto voltaje.
• Baja tensión de la válvula de conmutación indicando un corto en el circuito.
• Daños en el circuito de control.
• El circuito de alimentación de la batería al relé puede estar en corto.
• Cortocircuito en la alimentación de la batería al relé.