Los vehículos están equipados con una bomba de aire para reducir las emisiones del tubo de escape en la puesta en marcha. Esta bomba es activada a través de un relé, el cual es accionado a tierra por el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). También el PCM conecta a tierra el circuito solenoide de control de vacío de la válvula de conmutación de aire. Luego de esto es aplicado vacío en ambos diafragmas de la válvula de conmutación los cuales abren la válvula de cierre.
Estos circuitos son habilitados de manera simultánea cuando se requiere la operación del Sistema de Inyección de Aire (AIR). En el momento en que el Sistema AIR se encuentra activo, la bomba de aire, fuerza la entrada de aire fresco hacia la corriente de escape y de esta forma el funcionamiento del catalizador se acelera. Si por el contrario el sistema se encuentra apagado, las válvulas de cierre evitan el flujo de aire en cualquier dirección.
El código DTC P0412 OBDII hace referencia a un problema en el circuito del solenoide controlador de la válvula de conmutación del sistema de inyección de aire secundario. Si el PCM observa un voltaje inesperado, se establecerá este código.