P2728 - SOLENOIDE DE PRESIÓN DE FLUIDO DE TRANSMISIÓN (TFP) E - PROBLEMA DE RANGO/RENDIMIENTO
POST ACTUALIZADO EN noviembre, 2022
Descripción del código DTC P2728
Los solenoides de presión son dispositivos empleados en los vehículos con transmisión automática. Estos tienen a su cargo la debida distribución del fluido de la trasmisión, mediante el cual se logran cambios de marcha más eficientes. La función de un solenoide es abrir y cerrar el paso del fluido hacia las bandas y embragues que realizan los cambios. El buen desempeño de este sistema es monitoreado y comprobado por el Transmission Control Module (TCM), quien a su vez le informa al PCM el trabajo de la transmisión.
La configuración del código DTC P2728 OBD2, indica de manera básica que el solenoide de presión “E” experimentó un funcionamiento errático, lo cual afecta el rendimiento del mismo.
Síntomas del código de falla P2728
- Se enciende la luz Check Engine.
- La transmisión presenta recalentamiento y deslizamiento.
- Menor eficiencia del combustible.
Causas del código OBD2 P2728
El código de falla P2728 OBDII se almacena por uno o más de lo siguiente:
- Puede que el fluido de transmisión presente contaminación o un nivel por debajo del necesario.
- Podrían haber defectos en el cuerpo de válvulas.
- El circuito del solenoide “E” puede tener defectos en sus cables o conectores.
- El solenoide de presión podría estar en mal estado.
Posibles soluciones del código DTC P2728
Los pasos a seguir para solventar los problemas del código de error P2728 OBD2 son:
- Como primer paso, te recomendamos consultes los TSB.
- Comprueba que la transmisión cuente con la debida cantidad de fluido. Si dicho nivel se encuentra por debajo del adecuado, debes comprobar que no se deba a fugas u otros daños. Realiza las correcciones pertinentes.
- Verifica que los cables, conectores y otros componentes eléctricos del circuito del solenoide no tengan deficiencias que causen el mal funcionamiento. Repara o cambia cualquiera de estos que así lo requieran.
- Mide la resistencia del solenoide “E” y compara dicho resultado con el indicado en las especificaciones del fabricante. Si obtienes un valor fuera de rango, reemplaza el solenoide.
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