P0253
- BOMBA DE INYECCIÓN CONTROL DE MEDICIÓN DE COMBUSTIBLE A BAJO
P0253 - INJECTION PUMP FUEL METERING CONTROL A LOW
Sistema: Combustión
Descripción del código DTC P0253 Genérico
El circuito de control de medición de la bomba de inyección “A” se ubica por un costado de la bomba de inyección la cual está atornillada al motor. Este circuito se compone por el Sensor de Presión de Riel de Combustible (FRP) y por un actuador de cantidad de combustible.
El Sensor FRP convierte en una señal eléctrica la cantidad de combustible disponible en los inyectores, la cual es suministrada por el actuador. Esta señal se envía al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) quien la utiliza para determinar la cantidad de combustible que se pondrá en el motor según las condiciones de funcionamiento requeridas.
Si la señal de entrada no coincide con las condiciones de funcionamiento normales del motor, almacenadas en la memoria del PCM, se configurará el código de diagnóstico P0253 OBD2 junto a la luz Check Engine.
Síntomas del código DTC P0253 Genérico
- Luz MIL (Mal funcionamiento del motor) encendida.
- Pérdida de ahorro del combustible.
Causas del código DTC P0253 Genérico
Los motivos por los que se configura el código DTC P0253 OBDII son:
- Quizás el circuito de señal del Sensor de Presión de Riel de Combustible está en corto a tierra.
- Puede que el circuito de potencia del Sensor FRP esté abierto.
- El filtro de combustible pudiera estar obstruido.
- La bomba de combustible pudiera encontrarse en mal estado.
- El controlador del actuador de control de combustible quizás está defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0253 Genérico
Para resolver las fallas que están relacionadas al código de error P0253 OBD2 debes hacer lo siguiente:
- Consulta los Boletines de Servicio Técnico según el modelo de tu vehículo.
- Revisa el filtro de combustible y asegúrate que no se encuentre contaminados o corroídos.
- Comprueba que los cables relacionados al sistema no estén quemados, desgastados o tengan roce con otros componentes. Realiza las reparaciones y borra el código.
- Realiza pruebas de voltaje de referencia, tierra, residencia y continuidad de cada uno de los cables relacionados. Compara las lecturas obtenidas con las que se mencionan en el manual del fabricante. Repara si no coinciden.
- Prueba con un manómetro de combustible, la presión de combustible en el riel. El resultado que obtengas de dicha prueba debe ser comparado con los valores que se indican en el manual del fabricante. Si el manómetro no muestra una caída o si la presión es más alta del límite establecido, el Sensor de Presión de Riel de Combustible se encuentra defectuoso. El mismo podría estar enviando una señal inválida al PCM. Cambia el sensor.
- Reemplaza el actuador de control de combustible.
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