P020C - SINCRONIZACIÓN DE INYECCIÓN DEL CILINDRO 3

P020C - CYLINDER 3 INJECTION TIMING
Sistema: Combustión

POST ACTUALIZADO EN diciembre, 2019

P020C

Descripción del código DTC P020C Genérico

En un sistema de combustible con inyectores unitarios quien activa la bomba de inyección de alta presión es la cadena de la distribución, la cual se sincroniza según la posición del cigüeñal y los árboles de levas. Una vez que el cigüeñal y los árboles de levas alcanzan un determinado punto, la bomba es accionada y crea un extremo grado de presión de combustible. Los sistemas de inyección directa de riel se sincronizan mediante un riel de combustible de alta presión y solenoides en cada cilindro. En este caso, el PCM (Powertrain Control Module) u otro controlador independiente, se utiliza para controlar la sincronización del inyector.

El establecimiento del código DTC P020C OBD2 ocurre cuando la computadora del vehículo encuentra un error en el funcionamiento del circuito de sincronización de la inyección del cilindro número 3.

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Síntomas del código de falla P020C Genérico

  • Encendida la luz Check Engine.
  • El motor presenta un funcionamiento inestable.
  • Reducción de la potencia del motor.
  • Mayor consumo del combustible.

Causas del código OBD2 P020C Genérico

El almacenamiento del código de diagnóstico P020C OBDII es por uno o más de los siguientes motivos:

  • Puede que el solenoide de inyección se encuentre defectuoso.
  • En el circuito de control del inyector de combustible podrían haber cables o conectores en malas condiciones.
  • El inyector pudiera estar defectuoso.
  • Posiblemente un sensor de posición del motor tiene daños.

Posibles soluciones del código DTC P020C Genérico

Los pasos correspondientes para solucionar el código de falla P020C OBD2 son:

  • Consulta los TSB (Technical Service Bulletins).
  • Verifica el buen estado de los cables y conectores del circuito del sistema de combustible. En caso de que estos presenten ciertas deficiencias, procede a realizar las reparaciones necesarias.
  • Utiliza un DVOM para realizar pruebas eléctricas al solenoide del inyector. Las lecturas obtenidas en el medidor debes compararlas con las especificadas en el manual de servicio y si estas tienen un amplio margen de diferencia, debes reemplazarlo.

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