P2229 - CIRCUITO ALTO DEL SENSOR DE PRESIÓN BAROMÉTRICA “A”

P2229 - BAROMETRIC PRESSURE SENSOR "A" CIRCUIT HIGH

POST ACTUALIZADO EN agosto, 2020

Descripción del código DTC P2229 Genérico

El Engine Control Module (ECM) entrega la cantidad apropiada de la mezcla aire/combustible después de controlar una serie de valores como el flujo de aire, la velocidad del motor y la temperatura del refrigerante.

La presión atmosférica es medida por el Sensor de presión de aire barométrica (BAP), quien después de tener dicho valor, procede a enviarlo al ECM. La computadora del vehículo compara los datos de este sensor con las presiones del múltiple de admisión para obtener una precisa mezcla de aire/combustible según las necesidades de conducción.

Se almacenará el código de diagnóstico P2229 OBDII cuando los valores eléctricos estén excesivamente altos en el Sensor de presión de aire barométrica.

Síntomas del código de falla P2229 Genérico

  • Iluminación de la luz Check Engine.
  • Problemas de encendido.
  • La fuerza del motor pierde eficacia.
  • Pérdida de potencia en la aceleración.
  • El consumo de combustible aumenta.

Causas del código OBD2 P2229 Genérico

Los motivos por los que se configura el código DTC P2229 OBD2 son:

  • Puede que el circuito del Sensor de presión de aire barométrica esté en corto, por daños en sus componentes.
  • El Sensor BAP pudiera tener alguna deficiencia.
  • Posiblemente existe un mal funcionamiento mecánico que altera las lecturas de las presiones del Sensor BAP.
  • El flujo de aire de masa podría ser el incorrecto.

Posibles soluciones del código DTC P2229 Genérico

Sigue estos pasos para corregir el código de falla P2229 OBDII:

  • Consulta los Boletines de servicio técnico para encontrar información útil relacionada al diagnóstico.
  • Revisa que el circuito del Sensor de presión de aire barométrica no presente un mal funcionamiento por cables o conectores defectuosos. Repara o cambia los componentes que así lo requieran.
  • Verifica que el Sensor BAP tenga un buen funcionamiento. Debes ajustar su posición si el sensor se ve afectado por las vibraciones generadas por el motor.
  • Comprueba mediante un multímetro que el Sensor de flujo de masa de aire (MAF) envié las señales correctas al ECM. Si dichas señales no son las apropiadas, revisa los conductos de flujo de aire y las conexiones eléctricas. Realiza las reparaciones necesarias.
  • Con el multímetro, y siguiendo los procedimientos indicados por el fabricante del vehículo, realiza pruebas de resistencia al Sensor BAP. Si este no cumple con los datos especificados, debes reemplazarlo.

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