P054C - SINCRONIZACIÓN SOBREAVANZADA DE LA POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS “B” INICIO EN FRÍO BANCO 2

P054C - COLD START "B" CAMSHAFT POSITION TIMING OVER-ADVANCED BANK 2

POST ACTUALIZADO EN septiembre, 2021

Descripción del código DTC P054C Genérico

El Sistema VVT (Sincronización variable de la válvula) es monitoreado por el ECM  (Engine Control Module), para controlar las sincronizaciones mecánicas que existen entre el árbol de levas y posición del cigüeñal. Con dicho control se busca mejorar el rendimiento del combustible, y que el motor alcance una sincronización ideal ajustada de acuerdo a las diferentes condiciones de marcha.

El Módulo de control del motor (ECM) almacena el código de diagnóstico P054C OBDII cuando la sincronización del árbol de levas en un arranque en frío es demasiado avanzada. Esta condición es el resultado de una autocomprobación del Sistema VVT, en la cual hay un valor máximo establecido por el fabricante del vehículo. El banco 2 se refiere al lado del motor que no contiene el cilindro número 1.

Síntomas del código de falla P054C Genérico

  • Luz Check Engine encendida.
  • Problemas de encendido del vehículo.
  • Bajo rendimiento del motor.
  • Aumento del consumo de combustible.

Causas del código OBD2 P054C Genérico

Las siguientes razones configuran el código DTC P054C OBD2:

  • Los cables y conectores del Sensor de posición de cigüeñal (CKP) y el Sensor de posición del árbol de levas (CMP) podrían estar en mal estado.
  • Puede que haya fallas de sincronización entre la válvula solenoide de control y la válvula de admisión.
  • La correa de distribución podría estar mal ajustada.
  • Posiblemente la parte de captación del árbol de levas se encuentra bloqueada por residuos contaminantes.
  • El Sensor de posición del árbol de levas pudiera estar dañado.

Posibles soluciones del código DTC P054C Genérico

Realiza lo siguiente para solventar el código de falla P054C OBDII:

  • Consulta los TSB (Boletines de servicio técnico) para encontrar información útil referente al código.
  • Comprueba que los cables y conectores del Sensor CKP y Sensor CMP no presenten desgaste u otros daños que alteren las señales de entrada y salida de voltaje de referencia. Si estos componentes presentan deficiencias obvias, debes realizar las reparaciones que se requieran.
  • Revisa y comprueba que la correa de distribución esté ajustada correctamente. Realiza las correcciones necesarias.
  • Verifica que el árbol de levas no se encuentre bloqueado por elementos contaminante que alteren las funciones del mismo. De encontrarse la presencia de estos residuos, debes consultar los manuales de servicio para hacer el mantenimiento necesario.
  • Con un DVOM realiza pruebas de resistencias al Camshaft Position Sensor.  Si obtienes valores que no corresponden con los establecidos por el fabricante, se debe a un sensor defectuoso, reemplázalo.

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