POST ACTUALIZADO EN April, 2025
Descripción del código DTC P0183 Genérico
El establecimiento del código de diagnóstico P0183 indica que, el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) ha observado una señal de voltaje perteneciente al Sensor de temperatura del combustible (FTS), más alta de la esperada. Por lo general, este sensor va integrado en el Sensor de composición del combustible (FCS).
El sensor FCS le envía al PCM información, que contiene la composición precisa del combustible, además de un análisis indicando la temperatura del combustible. Cuando el combustible ingresa por el sensor FCS, comprueba el nivel de contaminantes presente. El PCM interpreta como ancho de pulso a la temperatura del combustible. Cuanto más grosor tenga la señal de ancho de pulso, mayor será el nivel de temperatura del combustible.
Si la temperatura del combustible se encuentra por encima que la temperatura ambiente, se guarda el código DTC P0183 OBD2.
Síntomas del código de falla P0183 Genérico
- Iluminación de luz MIL.
- El motor podría no arrancar.
- Mal funcionamiento del motor.
Causas del código OBD2 P0183 Genérico
El establecimiento del código DTC P0183 OBDII indica que uno o más de los siguientes problemas ha ocurrido:
- Cortocircuito eléctrico debido a cables o conectores del sensor FTS defectuosos.
- El Fuel Temperature Sensor (FTS) podría estar defectuoso debido a presencia de agua o corrosión.
- Fuel composition sensor en mal estado.
Posibles soluciones del código DTC P0183 Genérico
Los pasos a seguir para la corrección del código de falla P0183 OBD2 son los siguientes:
- Lo primero es consultar los Boletines de servicio técnico.
- Inspecciona el cableado y los conectores de estos, pueden estar quemados o tener corrosión. Si encuentras características como esas, repara o reemplaza.
- Con un multímetro digital, verifica la tensión de referencia, así como la conexión a tierra en el respectivo conector del Sensor de temperatura del combustible (FTS). De no haber presencia del voltaje de referencia, con el multímetro prueba los circuitos paralelos en el conector del PCM. Si no hay voltaje en el conector del PCM, puede deberse a una mala programación del PCM.
- Si está el voltaje de referencia además de una buena tierra, puedes observar los datos en vivo en forma de onda con un osciloscopio. Para ello, conecta los cables de prueba en el circuito de tierra y al circuito de señal. Observa los patrones en forma de onda, a través de la pantalla de visualización. Luego, utiliza un termómetro infrarrojo con el cual obtendrás una real temperatura del combustible, compárala con la temperatura reflejada en el osciloscopio. En caso de que ambas lecturas no coincidan, el Sensor de temperatura del combustible posiblemente esté defectuoso, reemplázalo.
Video relacionado al código P0183
P0183 - FUEL TEMPERATURE SENSOR A CIRCUIT HIGH INPUT
El código P0183 es común en: BMW, Chevrolet, Ford Escape, Ford Explorer, Ford F-150, Ford Focus, Hyundai Santa Fe, Infiniti G35, Isuzu, KIA Sorento, Land Rover, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan 350Z, Nissan Altima, Nissan Frontier, Nissan Murano, Nissan Sentra, Subaru y otras marcas.
Códigos relacionados al P0183
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Buen día.
Me parece excelente sus publicaciones, muy orientadoras.
Tengo la señal del Check Engine encendida de hace 5 días. Mi auto es un Toyota hilux motor 1KD-FTV, 4.0 lt, año 2010. al escanear las fallas aparece código P0183.
-El sensor de temperatura, a 28°C su resistencia mide 1.7K ohmios.
-No presenta falla aparente, pero estoy notando alto consumo, aun no he podido medir el rendimiento.
*Mi pregunta es donde ubico el "FCS", que mencionan en el texto, y como compruebo que este dañado?
*Es posible que esta falla se dé por estar el diésel contaminado?
Ya le realice el cambio del filtro de diésel, y la falla continúa.
agradezco comentarios.