POST ACTUALIZADO EN noviembre, 2019
Los Sensores de Oxígeno (O2) miden el contenido de oxígeno que hay en el escape y envían esa información al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). Este utiliza dicha información para regular el impulso del inyector, además del suministro de combustible. Los Sensores O2 cuentan con un elemento calentador, que permite que el sensor alcance una temperatura más elevada y lograr un ciclo cerrado en menos tiempo del que tardaría normalmente calentar en el escape el sensor.
El PCM suministra al Sensor de Oxígeno un circuito a tierra, además de un voltaje de referencia el cual, por lo general, es de 5 voltios. También para el calentador del sensor hay un cable que proporciona voltaje de la batería y una tierra. El voltaje de referencia del sensor cambia según el contenido de oxígeno en el escape. Esa variación es entre 0.1 a 0.9 voltios. Siendo el voltaje más bajo un escape pobre y el voltaje más alto un escape rico.
Si el PCM detecta un voltaje de señal que esté por encima del rango determinado por un lapso de tiempo, se iluminará la lámpara indicadora de mal funcionamiento (Check Engine) y se configurará el código DTC P0152 OBDII.
Tengo una Ford 150 2007 5.4 triton ya le e echo de todo y me hace un fallo cuando corre que paro el motor tiempo la y suena feo le e cambiado de todo y sigue con ese problema solo lo hace cuando la corre y para mientras está parada no da ese problema los códigos que me da es p0012 pero ya le e cambiado los sensores todos menos el del árbol de levas mejor dicho el del sigueñal ya no sé qué tiene necesito información de que puede estar pasando si la bomba de gasolina no está buena puede dar ese fallo
Hola Diosvel, el código que indicas significa: POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS "A" - TEMPORIZACIÓN CON RETARDO EXCESIVO (BANCO 1). Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0012/