P0152 - ALTO VOLTAJE EN EL SENSOR DE OXÍGENO CALENTADO (HO2S) / SENSOR DE OXÍGENO (O2S) 1, BANCO 2
Descripción del código DTC P0152
Los Sensores de Oxígeno (O2) miden el contenido de oxígeno que hay en el escape y envían esa información al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). Este utiliza dicha información para regular el impulso del inyector, además del suministro de combustible. Los Sensores O2 cuentan con un elemento calentador, que permite que el sensor alcance una temperatura más elevada y lograr un ciclo cerrado en menos tiempo del que tardaría normalmente calentar en el escape el sensor.
El PCM suministra al Sensor de Oxígeno un circuito a tierra, además de un voltaje de referencia el cual, por lo general, es de 5 voltios. También para el calentador del sensor hay un cable que proporciona voltaje de la batería y una tierra. El voltaje de referencia del sensor cambia según el contenido de oxígeno en el escape. Esa variación es entre 0.1 a 0.9 voltios. Siendo el voltaje más bajo un escape pobre y el voltaje más alto un escape rico.
Si el PCM detecta un voltaje de señal que esté por encima del rango determinado por un lapso de tiempo, se iluminará la lámpara indicadora de mal funcionamiento (Check Engine) y se configurará el código DTC P0152 OBDII.
Síntomas del código de falla P0152
- Encendida luz MIL.
- Un mal funcionamiento del motor.
- Pérdida de poder.
- Aumenta el consumo del combustible.
Causas del código OBD2 P0152
El código de diagnóstico P0152 OBD2 se establece cuando:
- El Sensor de Oxígeno puede estar en corto a voltaje o tierra.
- Los cables del Sensor O2 podrían tener defectos debido al contacto con los componentes del escape.
- El Sensor de Oxígeno 1 del banco 2 defectuoso.
- Puede que haya fugas de vacío.
- Los inyectores de combustible pueden tener fugas.
- El regulador de presión quizás está defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0152
Para resolver los problemas relacionados con el código de error P0152 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Revisa los fusibles y cables buscando fallas en ellos. Si hay cables quemados o corroídos, debes reparar o cambiar. También inspecciona los conectores del Sensor de Oxígeno y comprueba que no tenga pines doblados.
- Realiza pruebas para verificar si hay fugas de escape. Presta especial atención entre el Convertidor Catalítico y el Sensor de Oxígeno. Repara si encuentras defectos.
- Comprueba la continuidad del Sensor O2. Compara con las especificaciones del fabricante y si hay resistencia infinita, hay un corto en el circuito. Realiza las reparaciones necesarias. En caso de que la resistencia sea la correcta debes cambiar el sensor.
