P0130 - MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE OXIGENO (O2) (BANCO 1 SENSOR 1)
Descripción del código DTC P0130
El Sensor de oxígeno (SO2 1) va situado en el colector de escape, la función de este sensor es detectar la cantidad de oxígeno en el gas de escape en comparación con el aire exterior. El SO2 1 posee un tubo en la parte extrema el cual es cerrado, hecho de zirconio cerámico, material que genera voltaje según las condiciones, por ejemplo, a 1V en condiciones ricas y a 0V en condiciones más suaves.
Este sensor envía una señal a la computadora ECM, (Engine Control module), el cual ajusta la duración de la propulsión de inyección, logrando de esta forma que haya una relación aire-combustible ideal. Dicha relación es producida cercana al cambio radical de 1V a 0V.
Síntomas del código de falla P0130
- La luz de Servicio Check Engine está encendida.
- Hay un alto consumo de combustible.
- Excesiva cantidad de humo del escape.
- El funcionamiento del motor no es normal.
Causas del código OBD2 P0130
Por lo general la solución a este código de diagnóstico, es el cambio de un sensor de oxígeno, pero también un código P0130 puede tener uno a más de los siguientes problemas por eso te recomendamos realizar las siguientes comprobaciones antes de realizar el cambio de sensor:
- El agua ha creado corrosión en el conector.
- Algún terminal suelto en el conector.
- Un cable quemado en las piezas de escape.
- Un cortocircuito en el cableado, causado por el roce de los componentes del motor.
- Puede haber uno o más agujeros en el escape y de esta forma el oxígeno no es medido en el sistema de escape.
- La computadora del módulo de control (ECM) puede estar defectuosa.
Posibles soluciones del código DTC P0130
Para solucionar el código DTC P0130 puedes revisar los siguientes componentes:
- Determinar si el sensor de oxígeno en el banco 1 cambia de forma correcta. Esto debe hacerlo de manera rápida y uniforme entre la mezcla rica y pobre. Si es así el problema puede que esté en el cableado.
- Realizar una prueba de movimiento entre el conector y el cable y observar el voltaje del sensor de O2 utilizando un voltímetro.
- Identifica si el sensor de O2 está dando una lectura precisa, esto se logra eliminando por un momento el vacío del regulador de combustible, la lectura que da el sensor debe ser rica, ya que de esta forma reacciona al combustible que se le añadió. Posteriormente instala de nuevo el regulador y crea una condición pobre eliminando una línea de suministro vacío del múltiple de admisión. La lectura de dicho sensor debe ser uniforme dando de esta manera respuesta a los gases del escape. En caso de que el sensor funcione de manera correcta, el problema puede ser producido por agujeros en el tubo de escape o una fuga de vacío no medida en el motor.
- En caso de que el sensor de oxígeno no trabaje o lo haga de forma lenta debe desconectar el sensor comprobar que tiene un mínimo de 5 voltios de alimentación. De igual forma verifica la tierra o masa dentro del circuito, después comprobar que la alimentación sea de 12 voltios al circuito del sensor de oxígeno. En caso de que estos se pierdan o tengan el voltaje correcto puede ser el problema
- Después de realizar todas estas verificaciones puedes intentar sustituir el sensor de oxígeno (O2 Oxigen Sensor).
Video relacionado al código P0130
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