POST ACTUALIZADO EN November, 2024
Descripción del código DTC P0117 Genérico
El sensor ECT (Engine Coolant Temperature) es un termistor que se ubica en el bloque del motor. Este sensor de forma general consta de dos cables. Un cable es la referencia de 5 voltios del PCM (Powertrain Control Module) y el otro cable es una tierra que la suministra el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). Cuando la temperatura del refrigerante realiza cambios, la resistencia del sensor cambia igualmente.
Al momento en que el motor está caliente, la resistencia del sensor es baja, y cuando el motor está frio, la resistencia es baja. Si el PCM (Powertrain Control Module) descubre que la tensión de señal es baja al rango que permite que el sensor funcione de forma normal, se establece el código de falla P0117 OBD2.
El código P0117 es común en: Audi A4, BMW E46, Chevrolet Chevy, Chevrolet Cruze, Chrysler 200, Chrysler 300, Dodge Charger, Ford, GMC, Honda, Hyundai, Jeep Grand Cherokee, KIA, Lexus, Mazda, Nissan, Subaru Outback, Toyota Camry, Toyota Prius, Volkswagen y otras marcas.
Síntomas del código de falla P0117 Genérico
- Se ilumina en el tablero la luz Check Engine.
- No hay un ahorro de combustible.
- Se puede apagar el motor.
- Humo negro expulsado por el escape.
Causas del código OBD2 P0117 Genérico
Los problemas que pueden llevar al establecimiento del código P0117 pueden ser:
- Es posible que el motor esté sobrecalentado.
- Puede haber un cortocircuito a tierra de señal del ECT (Engine Coolant Temperature).
- Conectores del Sensor de temperatura de refrigerante (ECT) pueden estar defectuosos.
- Cables del sensor ECT podrían estar en mal estado.
- Quizás los terminales del ECT (Engine Coolant Temperature) estén sueltos.
- El Sensor de temperatura de refrigerante (ECT) puede que esté defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0117 Genérico
Al momento de dar solución al código de diagnóstico P0117 OBDII podrías revisar los siguientes componentes:
- Asegúrate de que el motor no haya sobrecalentado.
- Revisa los cables y sus respectivos conectores en busca que de algunos de estos presentes desgaste. Repara o cambia si es necesario.
- Con el motor frío y utilizando una herramienta de exploración, verifica que la lectura del sensor ECT (Engine Coolant Temperature) coincida del sensor IAT (Intake Air Temperature) si no lo hace podrías cambiar el Sensor de temperatura de refrigerante (ECT).
- En caso de que la lectura del Sensor de temperatura de refrigerante (ECT) esté por encima de los 260 grados °F, desconecta el sensor a lo cual la temperatura debería caer alrededor de unos -30 °F o menos. Si lo hace de esta forma, es indicativo de que hay un cortocircuito interno. Puedes reemplazar el sensor ECT.
- Si al desconectar el sensor la lectura no cambia, es posible que exista un cortocircuito en la señal del cableado del sensor ECT (Engine Coolant Temperature). Puede que los cables están rozando entre sí. Repara o cambia según sea necesario.
- Si la lectura del sensor ECT está dentro de las especificaciones esperadas es posible que el problema sea intermitente. Por eso manipula los cableados y sus conectores mientras observas la lectura con la herramienta de exploración. Si observas cables sueltos puedes reparar o cambiar si es necesario.
- Cambia el sensor Sensor de temperatura de refrigerante (ECT).
Video relacionado al código P0117
P0117 - ENGINE COOLANT TEMPERAURE CIRCUIT LOW INPUT
Códigos relacionados al P0117
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codigosdtc dice:
Hola, Leonardo, revisa el sistema de inyección y de encendido del auto. Estos componentes son fundamentales de revisar: bujías, inyectores y sensor de oxígeno. Ahora, por otra parte, ¿qué otro código de error tienes en el auto?
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CodigosDTC.com
dice: ¡Gracias por confiar en nosotros Eduardo! Estamos aquí para ayudarte.
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oscar dice:
hola tengo un vw vento con el problema que no marca la temperatura en el tablero y el electro queda encendido la señal de la uce es 3v
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Adrian dice:
Tengo un volvo s70 1998. Tiene un codigo p0117. Le cambie el thermostato, etc sensor , y anti freeze. El carro Prende bien , el problema es que la temperature sube y se apaga. Despues de apagarse , no arranca el carro. No se si tenga un corto en los cables desde la computadora.
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CodigosDTC.com
dice: Hola Adrian, el código que indicas significa: ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0117/
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Mau Rivas dice:
Hola,, tengo un chrysler pt cruiser, año 2001, estandar, lo compre usado y la aguja de temperatura no sube, me dijeron que le cambiara sensor sigue igual, el ventilador esta directo y al chequear los relé esta buenos nomas no les yega corriente al pin 86 solamente al 30, me podria hayudar, de antemano gracias.
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dice:
Hola Mau, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Guillermo dice:
Hola buenos dias, tengo un xtrail 2008, me lo escanearon a aparecen lps siguientes errores:
P0117 ect sensor/circuit
P0744 torque converte.
A que se refiere esos codigos.
Gracias.-
dice:
Hola Guillermo, a continuación te adjuntamos los enlaces sobre los diferentes códigos que nos indicas en donde podrás encontrar toda la información sobre los mismos:
Código P0117: https://codigosdtc.com/p0117/
Código P0744: https://codigosdtc.com/p0744/
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Evers Ramirez dice:
Cuales son los valores de temperatura que el sensor debe arrojar en que rangos de temperatura trabaja para saber que esta bien porque mis ventiladores se encienden cuando alcanza los 124 grados y se apagan al bajar a los 115 grados...
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dice:
Hola Evers, para poder ayudarte debes indicarnos la marca, modelo y año de tu vehículo.
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Ricardo g dice:
Hola tengo una Mazda 98 b4000 resiente mente calente el motor ya le cambie los sensores de Témpera y revise los cables pero aún me sigue dando el código p0117 que puedo acer en esta sircustancias
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dice:
Hola Ricardo, el código que indicas significa: ENTRADA BAJA DEL CIRCUITO DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR. Te invitamos a que ingreses en el siguiente enlace para que obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0117/
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Juan Manuel dice:
El mismo código p0117 Attitude 2016 el motoventilador solo prende en baja y no logra enfriar y me marca el sensor de la temperatura en el tablero en rojo
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dice:
Hola Juan, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Hola tengo una Mazda 98 b4000 resiente mente calente el motor ya le cambie los sensores de Témperatura y revise los cables pero aún me sigue dando el código p0117 me podría ayudar que puedo acer grasias
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José David Valero dice:
Buenas noches, hoy en la tarde cambié el sensor de temperatura de un vw jetta 2008 en la noche el medidor de temperatura no sube a la mitad como si estuviera frío. Esto generó q se prendieran los sensores de EPC y Check Engine. Que puede causar esto y cuál sería la solución.
Muchas gracias por su colaboración
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dice:
Hola Jose, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Pablo emilio dice:
Buenas noches tengo una luv ,2300 es muy dura de prender en frío pero en todo el día no molesta le cambie el sensor pero no mejora que puedo hacer
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dice:
Hola Pablo, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Carlos río de la loza dice:
Tengo una Toyota avanza 2017, me marca el scaner LA FALLA P0117, NO ACELERA, cuando aceleró siento que le falta combustible, como si se ahogara por no recibir combustible?? Que puede ser?
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dice:
Hola Carlos, tienes un problema con el sistema de combustión específicamente en el circuito de control de temperatura del refrigerante.
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dice:
Hola Carlos, la Toyota avanza 2017 , de motor 1,5 lts inyección directa , 16 válvulas con sistema VVTI, 102 HP, puede presentar falta de potencia por varias razones:
1.- Se puede presentar esta falla porque el sensor de temperatura del refrigerante del motor no está entregando la respuesta correcta a la computadora del motor y ella no sabe que cantidad de combustible debe de entregar a través de los inyectores.
2.- La bomba de combustible no está entregando la presión necesaria para llevar el combustible directamente a la cabeza del pistón. Verifica la presión combustible con un equipo y el técnico especializado de tenga el mismo.
3.- Revisa con el scanner la información que están entregando el sensor de temperatura, este debe varias al estar encendido el motor.
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Javier O. Curra dice:
Buenas noches. Tengo una Blazer S10 94 (4x4 con T/A) y motor Vortec V6 de 4.3 L y resulta que no sé si hay 2 sensores de temperatura, pues cambié el de la tapa del motor y veo que existe otro en el block entre el 5to y el 6to. cilindro. ¿Es correcto? Muchas gracias. Saludos cordiales.
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dice:
Hola Javier, En el caso de tu camioneta Blazer 94 con ese motor 4.3 lts , efectivamente existen, 2 sensores de temperatura.
1.- El sensor de temperatura que está en la parte superior cerca de la toma de agua que sale para el radiador, este es el sensor para el indicador que tienes en el cluster o tablero de instrumentos.
2.- Y el sensor que esta entre el cilindro 3 y 5 del motor. -
dice:
Hola Javier C, efectivamente tu vehículo cuenta con 2 sensores de temperatura de motor, el que reemplazo es el que le indica la temperatura al reloj que tiene en el tablero de instrumentos. El otro sensor que trabaja con 5 V es el sensor( que está entre los cilindros 3 y 5) que usa la computadora para saber la temperatura de funcionamiento de motor y en función a esa respuesta aumenta las RPM del motor cuando esta frío o caliente, y además la computadora ajusta la cantidad de combustible para el motor.
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Javier dice:
Tengo el código p0117 en Hyundai aceent 2004 cuando enciendo el auto automáticamente encienden los abanicos estando el motor frío ya medi el sensor y está bueno en el conector del arnés tengo una voltaje de 7 voltios ! será esa la falla? Gracias
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dice:
Hola Javier, Este código de falla pertenece a un sensor de temperatura fuera de rango por bajo voltaje, te indico que debería de llegar 5V al conector del sensor (sin conectar el sensor) pero si conectas el arnés al sensor y los electro ventiladores arrancan esto es indicador de que el sensor tiene una resistencia muy alta. Te recomiendo que lo hagas con un scanner y luego reemplaza lo necesario.
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wiso dice:
Tengo un suzuki aerio 2004
No me prende cuando esta frio
Luego de varrios intento prende..fallando
Luego se estabiliza..despues sigue encendiendo normal..pero cuando se enfria..vuelve con no prender
Sera coolan sensor?
Gracias-
dice:
Hola Wiso, por favor indícanos el código de error que te arroja el scanner para poder ayudarte.
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cesar gutierrez dice:
se prudujo un corto en la ficha del sensor ect de temperatura se unieron las dos fichas por una negligencia y por ende quedo en corto.... arranco el auto y sube la aguja de temperatura al maximo y me corta la aceleracion ayuda por fabor que se me quemo¡?¡
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dice:
Debes realizar los pasos que indicamos en las posibles soluciones del código P0117 de este artículo, y como siempre te recomendamos que consultes con tu técnico automotriz de confianza.
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Online cialis dice:
It’s very easy to find out any topic on web as compared to textbooks, as I fount this post at this site.
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¡Muchas gracias por tu comentario! En CodigosDTC.com trabajamos día a día para incluir, en nuestra librería de códigos, la mayor información posible para que puedas hacer un mejor diagnóstico de tu vehículo.
¡Estamos a tu orden para ayudarte a solucionar los problemas que presente tu auto!
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Markos dice:
Muy buen sitio para poder encontrar una solución a algunos problemas con mi vehículo.
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Cesar 
Eduardo mariño Deja una respuesta
ola mi Atos tiemble el motor ino se mueve la abuja de la temperatura ni la de gasolina aparte. huele mucha agasolino como si no la estuviera quemando o no tiene potencia