POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Descripción del código DTC P000A Genérico
En los vehículos de la actualidad se han implementado los Sistemas de sincronización variable de la válvula (VVT), a fin de conseguir un mayor rendimiento del combustible, así como de la potencia del motor. En este sistema el PCM controla una Válvula de control de aceite (OCV), la cual es accionada por un solenoide. La función de la válvula es aplicar presión de aceite a un actuador que se ubica entre el árbol de levas y la cadena de distribución. A su vez, el actuador altera la posición del árbol de levas.
Cuando se establece el código de falla P000A OBDII, es debido a que el PCM detectó que la posición del árbol de levas, no coincide con la posición deseada. La descripción “A” se refiere a la admisión, el árbol de levas izquierdo o delantero.
El código P000A es común en: Audi A4, Chrysler 200, Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Dodge Caliber, Dodge Journey, Jeep Compass, Jeep Patriot, MINI Cooper, Subaru Crosstrek, Subaru Impreza, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Volkswagen Touareg y otras marcas.
Síntomas del código de falla P000A Genérico
- Se enciende la luz Check Engine.
- Aumento de las emisiones.
- Reducción de la potencia del motor.
- Notables ruidos del motor.
Causas del código OBD2 P000A Genérico
Los factores por los que se configura el código DTC P000A OBD2 son:
- La cantidad de aceite del motor puede que no sea la suficiente.
- El Sensor de posición del árbol de levas podría estar defectuoso.
- Puede que la Válvula de control de aceite (OCV) tenga defectos.
- El actuador del Sistema VVT podría estar en mal estado.
- Podrían haber cables con daños.
- La cadena de tiempo podría tener deficiencias.
Posibles soluciones del código DTC P000A Genérico
Para solucionar el código de diagnóstico P000A OBDII debes hacer lo siguiente:
- Consulta los Boletines de servicio técnico (TSB) que apliquen con tu vehículo.
- Comprueba que el nivel de aceite del motor sea el adecuado para el buen funcionamiento del vehículo. También, comprueba que el aceite no tenga contaminantes. Realiza los correctivos necesarios.
- Inspecciona los cables y otros componentes del circuito relacionados al sistema. Repara o reemplaza cualquiera de estos que así lo requieran.
- Verifica que el Sensor CMP tenga los debidos valores de alimentación, voltaje de referencia y de tierra. Utiliza el manual de servicio para conocer los pasos del diagnóstico del sensor. Repara o reemplaza según se requiera.
- Comprueba que el circuito del sensor tenga la debida conexión a tierra y la referencia de 5 voltios. Repara si uno de estos valores no está presente.
- Con un multímetro verifica la resistencia del solenoide. El valor que obtengas, debes compararlo con el especificado. Si el medidor muestra una resistencia fuera de las especificaciones, reemplaza el solenoide.
- Verifica que la alimentación y conexión a tierra del circuito del solenoide sean las adecuadas. Repara según se requiera.
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P000A - "A" CAMSHAFT POSITION SLOW RESPONSE BANK 1
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excelente descripción de la falla y me ayudó mucho para resolver mi problema con mi auto gracias