P0077 - CIRCUITO ALTO EN EL SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN, BANCO 1
Descripción del código DTC P0077
Para lograr un buen funcionamiento en un motor de combustión interna, es necesario que las válvulas se abran o cierren en diferentes puntos de ciclos, según sea necesario. Por ejemplo, durante la admisión, las válvulas deben estar abiertas para permitir que el aire y el combustible entren al cilindro. En la compresión y potencia, las válvulas de admisión y escape deben estar cerradas. Y durante el escape las válvulas se abren y así permiten la salida a través del múltiple de admisión.
Con el objetivo de tener los mejores resultados, los motores modernos están equipados con la Sincronización Variable de Válvulas (VVT). Con este sistema se logra un rendimiento bajo demanda, además de obtener una economía del combustible. Dependiendo de la velocidad y la carga del motor, el Módulo del Control del Motor (ECM) realiza un ajuste a la válvula. Para ello, modula una válvula de solenoide del VVT quien controla la presión del aceite del motor.
Si el ECM descubre un voltaje fuera de las especificaciones en el circuito de la válvula del solenoide del VVT, se establecerá el código DTC P0077 OBDII.
Síntomas del código de falla P0077
- Luz Check Engine encendida.
- Disminuye el rendimiento del combustible.
- Deficiencias en la aceleración.
Causas del código OBD2 P0077
Los motivos por los que se configura el código de falla P0077 OBD2 son los siguientes:
- El arnés de cables o los conectores del circuito del sistema VVT podrían haber sufrido daños.
- El circuito del solenoide de control de la válvula de admisión puede estar en corto.
- Puede que el solenoide que controla la válvula de admisión se encuentre defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0077
Para el correcto diagnóstico y posterior corrección del código de diagnóstico P0077 OBDII tienes que tomar en cuenta lo que menciona a continuación:
- Revisa el conector del solenoide de la válvula de admisión del sistema VVT. Comprueba que el mismo no esté corroído, ni pines doblados. Repara o cambia.
- Con el motor encendido, verifica que el solenoide tenga voltaje de la batería. De no estar presente el voltaje, es debido a un circuito abierto entre el ECM y la válvula. Reemplaza los cables que se encuentren en mal estado.
- Si el voltaje es el correcto, revisa la conexión a tierra. Repara según sea necesario.
- Cambia el solenoide de control de la válvula de admisión.
