P2225 - CIRCUITO INTERMITENTE DE DETECCIÓN DEL CALENTADOR DEL SENSOR NOx BANCO 2
Descripción del código DTC P2225
Los motores diésel cuentan con Sensores Nox (Óxidos de nitrógeno), a través de los cuales se detecta la cantidad o el nivel de dicho compuesto, el cual es expulsado del escape después que estos se queman en la cámara de combustión. Ya después de haber sido quemados, el escape los recicla y emplea diferentes métodos para ellos.
El ECM (Engine Control Module) es quien se encarga de determinar la cantidad de dióxido de nitrógeno y de óxido nítrico, basándose en la información que le suministran el Sensor NOx y el Sensor O2, a fin de garantizar que los niveles de dicho compuestos que expulsa el escape sean los aceptables.
Cuando se configura el código de falla P2225 OBDII es debido a que el Engine Control Module encontró inconsistencias en los voltajes del circuito de detección del Sensor NOx. La razón de esta falla es debido a que los voltajes son intermitentes.
Síntomas del código de falla P2225
- Se enciende la lámpara Check Engine.
- En altas temperaturas es difícil el arranque del motor.
- Pérdida de la potencia en el motor.
- Durante la aceleración hay vacilación.
Causas del código OBD2 P2225
Las razones por las que se configura el código de diagnóstico P2225 OBD2 son:
- Puede que haya daños en el Catalizador.
- Posiblemente la mezcla de aire-combustible no es la adecuada para el buen desempeño del sistema.
- Podrían haber fugas en el múltiple de escape.
- El Sensor de temperatura de refrigerante (ECT) puede tener defectos.
- El Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP) podría estar defectuoso.
- Puede que haya daños en el Sensor de temperatura de aire de entrada.
- El sistema de inyección de combustible podría tener defectos en uno de sus componentes.
- Puede que el regulador de nivel de presión de combustible se encuentre en malas condiciones.
- Uno de los Sensores de oxígeno (O2) puede que tenga daños.
Posibles soluciones del código DTC P2225
Los pasos a seguir para solucionar el código DTC P2225 OBDII son los siguientes:
- Consulta los Technical Service Bulletins.
- Utiliza un escáner automotriz a fin de comprobar si están almacenados otros códigos de error. De encontrar dichos códigos, diagnostícalos según el orden mostrado en la herramienta.
- Verifica que el escape no presente fugas por malas conexiones. También, es necesario comprobar que en la juntas del escape no haya acumulaciones de hollín. En cualquiera de los casos procede realizar las reparaciones necesarias.
- Comprueba el buen estado de los componentes eléctricos del Sensor NOx. Si descubres quemaduras o desgaste en los cables, conectores u otros componentes, procede a realizar las reparaciones necesarias.
- Monitorea la temperatura del Convertidor catalítico utilizando una herramienta apropiada para tal fin. El valor obtenido debe tener coincidencias con el indicado en las especificaciones del fabricante. De lo contrario, debes ubicar la fuente de la falla en el sistema de escape y repararla.
