P3417 - CIRCUITO DE CONTROL ABIERTO DE LA VÁLVULA DE ADMISIÓN / DESACTIVACION DEL CILINDRO 3

P3417 - CYLINDER 3 DEACTIVATION / INTAKE VALVE CONTROL CIRCUIT/OPEN
Sistema: Desactivación del Cilindro

POST ACTUALIZADO EN agosto, 2019

P3417

Descripción del código DTC P3417 Genérico

El circuito de control de la válvula de admisión utiliza un solenoide para desactivar los cilindros en modo V4 en un motor de V8, a través del Engine Control Module (ECM). Este proceso solo se realiza en bajas cargas, para lograr que el motor tenga mayor eficiencia y una mejor economía de combustible.

Cuando el Módulo de control del motor (ECM) detecta niveles de voltajes o de resistencias en el circuito de control de la válvula de admisión que están fuera de los rangos previamente almacenados, se configurará el código DTC P3417 OBD2, en algunas circunstancias el ECM desactivará el inyector del cilindro 3, y se encenderá la luz de servicio Check Engine.

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Síntomas del código de falla P3417 Genérico

  • Luz MIL
  • El motor pierde su potencia.
  • Bajo rendimiento de combustible.
  • Funcionamiento inestable del motor.

Causas del código OBD2 P3417 Genérico

Suele almacenarse el código de falla P3417 OBDII por los siguientes motivos:

  • Los niveles de aceite del motor puede que estén excesivamente bajos.
  • El conducto por donde circula el aceite del motor posiblemente se encuentra bloqueado.
  • El arnés de cable y conectores pudieran estar defectuosos.
  • El solenoide de desactivación de cilindros podría estar dañado.

Posibles soluciones del código DTC P3417 Genérico

Toma en cuenta los siguientes pasos para solucionar el código de diagnóstico P3417 OBD2:

  • Como primer paso revisa los Boletines de Servicio técnico (TSB) referente al año y marca del vehículo.
  • Verifica que el arnés de cable y conectores estén correctamente conectados. Si observas alguna deficiencia que requiera atención, procede a hacer las reparaciones.
  • Revisa que los conductos por donde fluye el aceite del motor estén libres de obstrucciones que ocasionen una baja presión. Si encuentras algún bloqueo o fuga en el conducto, realiza las reparaciones necesarias.
  • Utilizando un multímetro comprueba el funcionamiento del solenoide de desactivación. Si los valores obtenidos no coinciden con los especificados y la situación lo requiere, reemplaza el solenoide.

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