P2295 - CIRCUITO DE CONTROL BAJO DEL REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE 2
Descripción del código DTC P2295
La función del regulador de presión de combustible es conseguir que la presión de combustible sea constante y necesaria para un buen desempeño del sistema. De esta forma, se expulsa la cantidad excesiva de combustible hacia el tanque.
El Módulo de control del tren de potencia (PCM) establece el código de diagnóstico P2295 OBDII cuando encuentra en el circuito del regulador de presión de combustible una condición de bajo voltaje. Prácticamente con este código se muestra que la presión de combustible real no es la que se espera o la que ordenó el regulador.
Manuales de reparación del código P2295
Marca
Modelo
Manual
Seat
Leon
Seat Leon 2012 con P2295
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Síntomas del código de falla P2295
- Iluminación de la luz Check Engine.
- Problemas durante la aceleración.
- Aumenta el consumo de combustible.
- Se configuran otros códigos DTC.
Causas del código OBD2 P2295
Los motivos por los que se almacena el código de falla P2295 OBD2 son:
- La salida de combustible de la bomba pudiera no ser la correcta.
- El filtro de combustible puede que tenga obstrucciones o bloqueos.
- Posiblemente hay líneas de combustible defectuosas.
- El regulador de presión de combustible puede que se encuentre en mal estado.
- El Sensor FRP (Fuel Rail Pressure) podría estar defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P2295
Para solucionar el código de error P2295 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Verifica que el filtro de combustible no presente bloqueos. Realiza las correcciones necesarias.
- Comprueba que en el terminal positivo de la bomba de combustible esté presente el voltaje de batería. De encontrar una baja potencia, verifica que los cables y conectores estén en buen estado. De igual modo, asegúrate que la señal de tierra sea la apropiada. Realiza las reparaciones necesarias.
- Revisa las líneas de combustible en busca de defectos en estas. Repara según se requiera.
- Comprueba que no hayan fugas en el regulador de presión de combustible. Repara si es necesario.
- Con un manómetro debes comprobar la presión de combustible real. Compara el resultado que obtengas con el especificado por el fabricante. Si la presión está fuera de rango, es posible que el Sensor FRP no envíe una lectura correcta al PCM. De ser así, procede a verificar las conexiones del sensor. De igual modo, comprueba la resistencia y voltaje de referencia. Si los valores obtenidos no están dentro de los especificados, reemplaza el sensor.
