POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Descripción del código DTC P2041
En los vehículos se utiliza el sistema del Catalizador (TWC) para la reducción de las emisiones de escape. También cuentan con el sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation en inglés) quien se encarga de reducir la emisión de óxidos de nitrógeno. Sin embargo, los motores diésel más grandes y potentes cuentan con el sistema SCR (Selective Catalytic Reduction).
El Sistema de Reducción Catalítica Selectiva tiene como función inyectar en el escape Fluido de Gases de Combustión Diésel (DEF). Con la precisa inyección de DEF, se aumenta la temperatura del DPF (Diesel Particle Filter) logrando así que este funcione de manera eficiente. De esa forma se reduce la cantidad de emisiones de escape a la atmósfera. Todo este sistema es monitoreado y controlado por el PCM (Módulo de control del tren de potencia), u otro controlador independiente que se comunique con este. El fin de este monitoreo es determinar el momento en que se inyectará el Fluido de Gases de Combustión Diésel.
Cuando el PCM encuentra un voltaje en el circuito del Sensor de Presión de Aire de Inyección de Reductor, el cual resulta ser errático o intermitente, se establece el código de diagnóstico P2041 OBD2.
Síntomas del código de falla P2041
- Se enciende la lámpara Check Engine.
- Un mayor consumo de combustible.
- El motor pierde fuerza.
- Se configuran otros códigos DTC relacionados al sistema SCR.
Causas del código OBD2 P2041
Los motivos del establecimiento del código de falla P2041 OBDII son:
- Posiblemente hay daños en el cableado del Sensor de Presión de Aire de Inyección de Reductor.
- Quizás el Sensor de Presión de Aire de Inyección de Reductor se encuentra defectuoso.
- Quizás el sistema SCR tiene daños en su controlador.
Posibles soluciones del código DTC P2041
Para resolver el código de error P2041 OBD2 debes considerar lo siguiente:
- Verifica que el sistema de suministro de reductor no presente baja presión. Si determinas que la presión no es la correcta, verifica que no sea debido a fugas. Repara cualquier fuga que encuentres.
- Inspecciona los cables que están asociados al circuito del sistema. Si en esta revisión encuentras cables quemados, desgastados o conectores con altos niveles de corrosión, debes proceder a reparar o reemplazar según sea necesario.
- Prueba con un DVOM el Sensor de Presión de Aire de Inyección de Reductor. Toma en cuenta los valores dados por el fabricante para conocer el rango eléctrico que deberías obtener en dicha comprobación. Si el sensor cumple con los requisitos de voltaje, verifica la señal de entrada y salida entre el sensor y el controlador. Repara según se requiera.
- Reemplaza el Sensor de Presión de Aire de Inyección de Reductor.
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