P1514 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC: RENDIMIENTO DEL FLUJO DE AIRE MASIVO DEL SISTEMA DE CONTROL DEL ACTUADOR DEL ACELERADOR
P1514 BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC: THROTTLE ACTUATOR CONTROL SYSTEM MASS AIR FLOW PERFORMANCE
POST ACTUALIZADO EN septiembre, 2020
Fallas del código P1514 por marcas
Descripción del código DTC P1514
El sistema TAC (Control del actuador del acelerador) emplea diversos componentes electrónicos para calcular y regular la posición de la hoja del acelerador. Con este se consigue eliminar la necesidad de utilizar cables para conexiones mecánicas desde el pedal del acelerador hasta el cuerpo del acelerador. Con estos sistemas, también se llevan a cabo las funciones del control de crucero.
Entre los componentes del TAC se incluyen los Sensores APP (Sensores de posición del pedal del acelerador), el cuerpo del acelerador, el PCM entre otros. Cada uno de estos componentes se interconectan, a fin de garantizar cálculos precisos y un control de la posición del acelerador.
El cuerpo del acelerador, para el sistema TAC, es similar al cuerpo del acelerador convencional, tomando en cuenta excepciones tales como, el uso de un motor para el control de la posición del acelerador en vez de un cable mecánico. En estos sistemas también se incluyen dos Sensores de posición del acelerador individuales, los cuales se instalan dentro del conjunto del cuerpo del acelerador.
El código de falla P1514 OBD2 se almacena cuando ocurre un problema de rendimiento del flujo de aire masivo dentro del sistema TAC.
Síntomas del código de falla P1514
- Encendida la luz Check Engine.
- Respuesta del acelerador limitada.
Causas del código OBD2 P1514
Los factores por los cuales se configura el código de diagnóstico P1514 OBDII son:
- Puede que el cableado del Control del actuador del acelerador tenga daños.
- Posiblemente el sistema TAC tiene deficiencias.
- El Sensor de flujo de aire masivo (MAF) podría estar en malas condiciones.
Posibles soluciones del código DTC P1514
Para darle solución al código DTC P1514 OBD2 debe hacer lo siguiente:
- Consulta los TSB.
- Mediante un scanner es necesario comprobar si hay establecidos otros DTC, en especial a los que hacen referencias a fallas de componentes específicos del sistema TAC o el Sensor MAF. De encontrar estos códigos, diagnostícalos primero.
- Revisa los cables del Control del actuador del acelerador y el Sensor MAF y comprueba que no presenten deficiencias comunes. Si detectas daños comunes, realiza las reparaciones pertinentes.
