P1388 - Código de falla OBD2
POST ACTUALIZADO EN April, 2024
Fallas del código P1388 por marcas
P1388 FORD, JAGUAR, LINCOLN, MERCURY: SINCRONIZACIÓN VARIABLE DE LA LEVA SOBRE RETARDADA BANCO 2
P1388 FORD, JAGUAR, LINCOLN, MERCURY: VARIABLE CAM TIMING OVER RETARDED BANK 2
Descripción del código DTC P1388
El solenoide de sincronización variable del árbol de levas afecta directa y únicamente la sincronización o temporización del árbol de levas de admisión. El actuador es del tipo estriado helicoidal, es impulsado por el aceite del motor. Este proporciona 50 grados de rotación para lograr el ajuste del árbol de levas, adaptándose a los diferentes tipos de par de motor, así como de las condiciones de carga.
El Monitor integral de componentes (CCM) supervisa la posición del VCT (Variable Cam Timing) buscando encontrar retrasos excesivos en la sincronización del árbol de levas. Esta prueba falla cuando la sincronización del árbol de levas excede un valor máximo calibrado o permanece en una posición retardada, razón por la cual se almacena el código DTC P1388 OBD2.
Síntomas del código de falla P1388
- Lámpara Check Engine iluminada.
- El encendido del motor tiene dificultades.
- Problemas durante la aceleración.
Causas del código OBD2 P1388
El código de falla P1388 OBDII se configura por uno de los siguientes factores:
- La sincronización de la leva podría no estar ajustada correctamente.
- Hacia la cámara del pistón VCT pudiera haber un flujo continuo de aceite.
- Puede que el solenoide de sincronización variable de la leva se encuentre atascado en la posición de abierto.
- El mecanismo de avance del árbol de levas (unidad VCT) puede estar bloqueado.
Posibles soluciones del código DTC P1388
Los pasos a seguir para corregir el código de diagnóstico P1388 OBD2 son:
- Consulta los Technical Service Bulletins.
- Verifica que exista una temporización de leva correcta. Un mal ajuste de este es factor que causa el DTC P1388.
- Inspecciona el solenoide de sincronización variable de la leva y comprueba que el mismo no se encuentre atascado en una posición (abierta). De encontrar esta condicione en el solenoide, realiza las correcciones pertinente.
- Revisa la unida VCT y verifica que esta no tenga bloqueos. De ser el caso, realiza los ajustes requeridos.
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