POST ACTUALIZADO EN April, 2025
Fallas del código P1045 por marcas
P1045 DODGE, FIAT, CHRYSLER, JEEP: VOLTAJE FUERA DE RANGO DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE SUMINISTRO DE ACEITE DEL CILINDRO 1
P1045 DODGE, FIAT, CHRYSLER, JEEP: CYLINDER 1 OIL SUPPLY SOLENOID VALVE VOLTAGE OUT OF RANGE
Descripción del código DTC P1045
Los vehículos modernos cuentan con un sistema llamado Multi-Air, mediante el cual se mejora la sincronización y elevación de las válvulas variables del motor. El enlace tiene un enlace hidráulico controlado de forma electrónica, y el mismo regula la elevación y sincronización de las válvulas. De esta manera la mezcla de aire-combustible es lo más óptima posible.
En el tren de válvulas Multi-Air hay un lóbulo de árbol de levas mecánico que se activa mediante una bomba hidráulica. La bomba proporciona aceite presurizado a una válvula solenoide, quien a su vez es comandado por el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). Los valores de la presión de aceite se monitorean de forma constante, para garantizar que sean los adecuados.
Cuando se almacena el código de diagnóstico P1045 OBD2 se debe a la detección de voltajes fuera de rango, en el circuito de la Válvula Solenoide de suministro de aceite del cilindro 1.
Síntomas del código de falla P1045
- Encendida la luz Check Engine.
- Funcionamiento inestable en ralentí.
- Aumenta el consumo de combustible.
- Pérdidas de potencia del motor.
Causas del código OBD2 P1045
Las razones de la configuración del código de falla P1045 OBDII son:
- Puede que la presión de aceite sea baja.
- Conexiones o cables del circuito puede que estén en malas condiciones.
- El Solenoide de suministro de aceite del cilindro 1 pudiera estar defectuoso.
- El Módulo de Control del Tren de Potencia podría tener daños.
Posibles soluciones del código DTC P1045
A fin de corregir el código DTC P1045 OBD2 considera lo siguiente:
- Consulta los TSB.
- Mide la presión de aceite y comprueba que la misma esté dentro de los valores recomendados por el fabricante. Si dicha presión tiene inconsistencias, asegúrate que no sea por fugas o bloqueos que interfieran en el fluido. Corrige según se requiera.
- Revisa las conexiones y el cableado asociado al circuito del solenoide, en busca de excesivos niveles de corrosión, quemaduras u otros daños. Repara o cambia según se requiera.
- Siguiendo las pautas indicadas en la fuente de información, verifica la integridad del Solenoide de suministro de aceite del cilindro 1. Si luego de las comprobaciones determinas que dicho dispositivo tiene deficiencias, considera cambiarlo.
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