POST ACTUALIZADO EN December, 2024
Fallas del código P1037 por marcas
P1037 DODGE, CHRYSLER, JEEP, FIAT: CONTROLADOR DE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE SUMINISTRO DE ACEITE DEL CILINDRO 1 EN CORTOCIRCUITO A TIERRA
P1037 DODGE, CHRYSLER, JEEP, FIAT: CYLINDER 1 OIL SUPPLY SOLENOID VALVE DRIVER SHORT TO GROUND
Descripción del código DTC P1037
Los fabricantes emplean en los vehículos el Sistema Multi-Air para la sincronización y elevación de las válvulas variables del motor. A diferencia de los sistemas convencionales que se encargan de controlar las válvulas de admisión simultáneamente, el Multi-Air se basa en un enlace hidráulico controlado electrónicamente, para regular la elevación y sincronización de las válvulas de manera más precisa. Como resultado se consigue un control optimizado de la mezcla de aire-combustible.
El tren de válvulas Multi-Air, incluye un lóbulo de árbol de levas mecánico mediante el cual se activa una bomba hidráulica que proporciona aceite presurizado a un solenoide, el cual es controlado electrónicamente por el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia). El solenoide asegura que los niveles de presión de aceite sean óptimos, según lo determina el PCM.
Cuando se almacena el código de falla P1037 OBD2 es debido a que el circuito del controlador de la válvula solenoide de suministro de aceite del cilindro 1, tiene un mal funcionamiento eléctrico (corto a tierra).
Síntomas del código de falla P1037
- Lámpara Check Engine encendida.
- Ralentí inestable.
- Menor eficiencia del combustible.
- El motor tiene una menor potencia.
Causas del código OBD2 P1037
Las razones por las que se configura el código de diagnóstico P1037 OBDII son:
- Puede que el circuito del controlador del solenoide de suministro de aceite del cilindro 1 tenga daños en sus cables o conexiones.
- Un relé o fusible del circuito del solenoide pudiera estar defectuoso.
- El solenoide de suministro de aceite del cilindro 1 podría tener deficiencias.
Posibles soluciones del código DTC P1037
A fin de darle solución al código DTC P1037 OBD2 considera lo siguiente:
- Como primer paso consulta los Boletines de Servicio Técnico.
- Revisa las conexiones y cables asociados al circuito del controlador del solenoide de suministro de aceite del cilindro 1, en busca de condiciones que puedan producir el corto. Repara o cambia según aplique.
- Inspecciona los fusibles y relés del circuito del solenoide a fin de comprobar que no estén quemados o defectuosos. Reemplaza según se requiera.
- Verifica que la resistencia del solenoide de suministro de aceite del cilindro 1 esté dentro del rango que especifica el fabricante. Si dicho valor está fuera de rango, es debido a daños en el solenoide.
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