El paquete de baterías del vehículo híbrido/eléctrico consta de unas 288 celdas, las cuales se dividen en 96 grupos conectados eléctricamente en serie, recibiendo un voltaje nominal de 3.7V. Como resultado, el sistema cuenta con un voltaje nominal de 355V de corriente continua.

El voltaje recibido por los 96 grupos de celdas lo monitorea el Módulo de Control de Energía de la Batería, mediante la ayuda de 4 controladores llamados Hybrid Battery/EV Interface Control Modules. Cada grupo cuenta con un circuito individual de detección de voltaje, y todos los circuitos tienen un conector final ubicado en la superficie superior de la sección de la batería. A su vez, el conector está unido Hybrid Battery/EV Interface Control Modules mediante un cableado de batería auxiliar.

Al configurarse el código de diagnóstico P0B42 OBDII es debido, a que el circuito “B” de detección de tensión de la batería híbrida encontró condiciones de bajo voltaje.

Manuales de reparación del código P0B42

Marca

Modelo

Manual

Kia

Sorento

Kia Sorento 2006 con P1638

Ver

Chevrolet

Cobalt

Chevrolet Cobalt 2007 con P2037, P3017, P3018, P3014, P1049, P1031

Ver

Chevrolet

Spark

Chevrolet Spark 2013 con C0242

Ver

Mercedes-Benz

A-Class

Mercedes-Benz A-Class 2006 con C1705

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Las razones por las que se almacena el código de falla P0B42 OBD2 son:

• La batería híbrida/eléctrica podría tener daños.
• Puede que existan deficiencias por parte del Hybrid/Electric Vehicle Battery Interface Control Module.

P0B42 - HYBRID BATTERY VOLTAGE SENSE "B" CIRCUIT LOW