P0243 - SOLENOIDE DE LA VÁLVULA DE DESCARGA DEL TURBOCOMPRESOR A MAL FUNCIONAMIENTO

P0243 - TURBOCHARGER WASTEGATE SOLENOID A MALFUNCTION
Sistema: Combustión
P0243

Descripción del código DTC P0243 Genérico

El PCM (Powertrain Control Module) es quien controla la presión de sobrealimentación de un motor ya sea a gasolina o diesel. Eso lo hace al controlar el circuito de salida al solenoide de presión de descarga “A”.

Cuando existen problemas eléctricos en este circuito el PCM establece el código DTC P0243 OBDII. Este código es debido a una falla eléctrica.

Síntomas del código DTC P0243 Genérico

  • Luz Check Engine iluminada.
  • Falta de poder.
  • Problemas en la aceleración.

Causas del código DTC P0243 Genérico

Los factores por los cuales se establece el código de diagnóstico P0243 OBDII son:

  • Puede que el solenoide de la compuerta de descarga del turbocompresor esté en cortocircuito o uno de sus cables está en malas condiciones.
  • Quizás el conector del solenoide presenta corrosión, causando un circuito abierto.
  • El sistema de cables en el circuito del solenoide puede estar en corto a la alimentación o tierra.
  • Posiblemente el solenoide de la presión de descarga está defectuoso.

Posibles soluciones del código DTC P0243 Genérico

Para resolver los problemas arrojados por el código de error P0243 OBD2 debes hacer lo siguiente:

  • Comprueba si hay Technical service bulletins (TSB) para tu vehículo.
  • Ubica el solenoide de control de la presión de descarga, luego inspecciona los conectores y cables. Igualmente revisa los terminales de los conectores. Si alguno de estos tiene puntos de quemaduras, desgaste o corrosión, procede a realizar la reparación necesaria o a remplazarlo.
  • Realiza una prueba del solenoide así como de los circuitos relacionados. Normalmente el solenoide tiene 2 cables. Desconecta primeramente el arnés que va al solenoide. Luego, con un DVOM (Medidor digital voltio-ohmio) conecta a cada terminal del solenoide los cables del medidor, tomando en cuenta las especificaciones del fabricante para la resistencia. Si el resultado es resistencia infinita o ninguna resistencia, el solenoide está en corto, y debes cambiarlo.
  • Si al medir la resistencia todo está ben, verifica que en el circuito de alimentación del solenoide tenga 12 voltios. Debes tener en cuenta que la ignición debe estar activada. De no estar presente dicho voltaje, el cableado tiene defectos, repáralo.
  • Asegúrate que haya una buena tierra en el solenoide de presión de descarga.
  • Reemplaza el solenoide de control de presión de descarga.

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