POST ACTUALIZADO EN November, 2024
Descripción del código DTC P0352 Genérico
El sistema de encendido COP (Coil on plug) va utilizado en la mayoría de los motores modernos. Consta de una bobina individual para cada cilindro, la cual controla el Powertrain Control Module (PCM). Con este sistema no se utilizan cables de bujía, ya que la bobina va encima de la bujía.
Cada bobina tiene dos cables, uno corresponde a un alimentador de batería, que por lo general es el centro de distribución de energía. El otro cable es el circuito excitador de la bobina del Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM).
El PCM puede poner a tierra o desconectar el circuito y, de esta forma, activa o desactiva la bobina. El circuito del excitador de la bobina de manera continua es monitoreado por el Módulo de Control del Tren de Potencia para futuros problemas. En caso de qué se llegara a detectar un corto en el circuito excitador de la bobina número 2, se establece el código de diagnóstico P0352 OBD2.
El código P0352 es común en: Audi A4, Chevrolet Chevy, Chevrolet Silverado, Chrysler, Dodge Ram 1500, Ford Escape, Ford Expedition, Ford F-150, GMC, Honda, Jeep Grand Cherokee, Lexus, Mercedes-Benz, Toyota Camry, Toyota Corolla, Toyota Sienna, Volkswagen y otras marcas.
Síntomas del código de falla P0352 Genérico
- Se enciende la luz Check Engine.
- Al encender el motor puedes tener un fallo que pudiera ser persistente o intermitente.
Causas del código OBD2 P0352 Genérico
Los factores que pueden llevar al establecimiento del código DTC P0352 OBDII son:
- Puede que haya un cortocircuito a voltaje o tierra en el circuito del controlador del sistema de encendido Bobina en el enchufe (COP).
- El circuito del conductor del sistema COP puede estar en corto.
- Es posible que la bobina tenga algún conector suelto.
- La bobina podría estar defectuosa.
Posibles soluciones del código DTC P0352 Genérico
Para darle solución al código de falla P0352 OBD2 puedes hacer lo siguiente:
- Si en la actualidad tu motor no está fallando, significa que el problema es intermitente. Por eso puedes manipular el cable. Si al realizar esta manipulación. el fallo de encendido aparece, significa que el problema está en el cableado. Puedes verificar si hay una conexión deficiente en el conector de la bobina o que alguno de los cables no esté presentando roce con algún otro componente. Repara según sea necesario o cambia si así lo amerita.
- En caso de que tengas la falla en el motor, debes apagarlo y desconectar el conector del cableado de la bobina número 2. Luego, enciende el motor y verifica si hay una señal del controlador la bobina número 2, para ello puedes utilizar un voltímetro de la escala AC Hertz y observa si hay presente una lectura entre 5 y 20 Hz, lo que indica que el controlador está funcionando. Reemplaza la bobina número 2. Si por el contrario no se detecta señal de frecuencia del PCM en el circuito del excitador de la bobina, dando a entender de esta manera, que el Módulo de Control del Tren de Potencia está sin conexión a tierra en el circuito, desconecta la bobina y comprueba si hay corriente continua en el circuito del conductor en el conector de la bobina. En caso de encontrar un voltaje significativo en ese cable, significa que hay un cortocircuito a voltaje. Encuentra el corto y procede a repararlo.
- De no haber tensión en el circuito del conector, apaga el encendido. Luego desconecta el conector en el PCM y comprueba la continuidad del controlador entre el Powertrain Control Module y la bobina. Si no hay continuidad, nos indica que hay un corto a tierra en el circuito. Debes repararlo. Pero si hay continuidad, revisa la residencia entre la tierra y el conector de la bobina de encendido. La resistencia debe ser infinita. Si no es así, repara el cortocircuito a tierra en el circuito del excitador de la bobina.
- Puedes reemplazar el paquete de bobina.
Video relacionado al código P0352
P0352 - IGNITION COIL B PRIMARY/SECONDARY CIRCUIT MALFUNCTION
Códigos relacionados al P0352
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Soporte técnico
En línea
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CodigosDTC.com
dice: Hola, ¿revisaron la conexión a la bobina? ¿Qué valores te da el multímetro al probar la bobina?
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dice:
¡Muchas gracias por tu comentario! En CodigosDTC.com trabajamos día a día para incluir, en nuestra librería de códigos, la mayor información posible para que puedas hacer un mejor diagnóstico de tu vehículo. ¡Estamos a tu orden para ayudarte a solucionar los problemas que presente tu auto!
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Victor dice:
Hola tengo una falla en mi ford ecosport y no la puedo sacar la e escaeado y se vuelve a reiterar la falla y el codigo 0352 y tiene una bobina nueva
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dice:
Hola Victor, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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dice:
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Jhosset López dice:
Hola tengo un citroen xsara Picasso motor dohc 2.0, 16 válvulas bencinero año 2005, salí a dar en él, luego de 2 horas volví para salir nuevamente y no dio arranque, revise que todo estuviera en su lugar pero había caso que arrancará. Me prendió el check engine lo scanie y me arrojó la falla p0352. Mi auto es bobina independiente para cada cilindro pero leí que cuando es p532 es falla en cilindro número 2 pero en mi casa va bobina es una corrida junta calsa exacto para cada bujía en su cilindro mi pregunta es si la falla será en el conjunto de la bobina completa?
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dice:
Hola Jhosset, en su caso el DTC de falla de cilindro n* 2 se puede presentar si es individual o es la regleta completa donde están montada las 4 bobinas.
Te recomendamos que la hagas chequear por el técnico y ver las especificaciones del fabricante.
Chequear voltajes de alimentación, tierras y conectores.
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Hola tengo un citroen xsara Picasso motor dohc 2.0, 16 válvulas bencinero año 2005, salí a dar en él, luego de 2 horas volví para salir nuevamente y no dio arranque, revise que todo estuviera en su lugar pero había caso que arrancará. Me prendió el check engine lo scanie y me arrojó la falla p0352. Mi auto es bobina independiente para cada cilindro pero leí que cuando es p532 es falla en cilindro número 2 pero en mi casa va bobina es una corrida junta calsa exacto para cada bujía en su cilindro mi pregunta es si la falla será en el conjunto de la bobina completa?
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Daniel dice:
Hola tengo un gol 2013 motor 1.6 cuando voy en carretera me marca en el tablero EPC y el coche se empieza a jalonear , lo apago - prendo y vuelve a jalar bien lo hace más cuando está caliente el coche . Lo escanearon y arrojó estás fallas .
p0016
P0300
P0302
P0303-
dice:
Hola Daniel, te invitamos a que ingreses en los siguientes enlaces de los códigos que indicas para que obtengas toda la información referente a los mismos.
Código P0016 https://codigosdtc.com/p0016/
Código P0300 https://codigosdtc.com/p0300/
Código P0302 https://codigosdtc.com/p0302/
Código P0303 https://codigosdtc.com/p0303/
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Daniel dice:
Tengo un gol trend 2013 no arranca, le cambie bujia, cable y bobina y sigue sin arrancar me arroja varios códigos de error ahora p0107 p0113 p0651 p0122 p0222 p0641 p0351 y p0352
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dice:
Hola Daniel, te invitamos a que ingreses en los siguientes enlaces referentes a los códigos que nos envías para que obtengas toda la información sobre los mismos.
Código P0107 https://codigosdtc.com/p0107/
Código p0113 https://codigosdtc.com/p0113/
Código p0651 https://codigosdtc.com/p0651/
Código p0122 https://codigosdtc.com/p0122/
Código p0222 https://codigosdtc.com/p0222/
Código p0641 https://codigosdtc.com/p0641/
Código p0351 https://codigosdtc.com/p0351/
Código p0352 https://codigosdtc.com/p0352/
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Alan Márquez dice:
Tengo un gol, 2015 hace poco le cambie la. Bobina y cables bosch originales y ayer me prendió el epc y check engine.
Por posible arreglo le lave el cuerpo de aceleración y le cambie las bujías pero sigue fallando, que otra cosa podrá ser?,
Me arrojó codigo p0352-
dice:
Hola Alan, tienes un problema en el sistema de ignición específicamente en la bobina de encendido. Te recomendamos que le hagas una prueba a la bobina.
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Ismael. 
Daniel 
Martín Kusumura G. 
Andy 
Jose Deja una respuesta
Tengo un Mazda 6 2.0 modelo 2006, tengo el código P0356, ya le cambiamos bobina, conector está nuevo y el check-engine persiste así se lo borremos. Que más podría ser ?