P0271 - CIRCUITO ALTO DEL INYECTOR DEL CILINDRO 4
Descripción del código DTC P0271
Un inyector de combustible es un componente principal del sistema de combustible de un vehículo. Estos se implementaron para reemplazar los carburadores, tomando en cuenta que entregan de manera precisa la mezcla de aire/combustible. El fabricante puede utilizar un inyector para cada cilindro o un inyector para todos los cilindros.
Considerando que en los vehículos de la actualidad el tiempo de inyección de combustible se controla de manera electrónica, en un inyector de combustible se activa un electroimán que impulsa un resorte, el cual se encarga de abrir o cerrar el paso del combustible.
El código de falla P0271 OBDII es un código genérico que lo establece el PCM (Powertrain Control Module) cuando detecta en el inyector de combustible del cilindro 4 un voltaje por debajo del esperado.
Síntomas del código de falla P0271
- Iluminada la lámpara Check Engine.
- El motor presenta detonaciones.
- El motor funciona irregularmente.
- Durante la aceleración el motor pierde potencia.
- Aumenta el consumo de combustible.
Causas del código OBD2 P0271
Los motivos de la configuración del código DTC P0271 OBD2 son:
- El inyector puede tener obstrucciones.
- Puede que los cables relacionados al inyector de combustible tengan deficiencias.
- El conector del inyector podría estar corroído.
- Posiblemente el inyector de combustible se encuentra en malas condiciones.
Posibles soluciones del código DTC P0271
Para resolver el código de diagnóstico P0271 OBDII debes hacer lo siguiente:
- Consulta los TSB (Technical Service Bulletins).
- Inspecciona el cableado relacionado del inyector de combustible y verifica que estos no presenten desgaste o quemaduras. Repara o cambia según se requiera.
- Verifica que el conector del inyector no se encuentre corroído. Realiza los correctivos necesarios.
- Comprueba que el inyector no tenga obstrucciones. Límpialo si así es necesario.
- Pon el motor en marcha y comprueba que el inyector de combustible funcione adecuadamente. Comprueba con un voltímetro que la energía desde el relé hasta el inyector sea la adecuada. Repara o reemplaza según sea necesario.
