POST ACTUALIZADO EN March, 2025
Descripción del código DTC P020E
En un sistema de combustible con inyectores unitarios quien activa la bomba de inyección de alta presión es la cadena de la distribución, la cual se sincroniza según la posición del cigüeñal y los árboles de levas. Una vez que el cigüeñal y los árboles de levas alcanzan un determinado punto, la bomba es accionada y crea un extremo grado de presión de combustible. Los sistemas de inyección directa de riel se sincronizan mediante un riel de combustible de alta presión y solenoides en cada cilindro. En este caso, el PCM (Powertrain Control Module) u otro controlador independiente, se utiliza para controlar la sincronización del inyector.
El almacenamiento del código DTC P020E OBD2 se debe a que,el Módulo de control del tren de potencia encontró que el circuito de sincronización de inyección del cilindro 5 ha experimentado un mal funcionamiento.
Síntomas del código de falla P020E
- Se ilumina la luz Check Engine.
- Funcionamiento inestable del motor.
- El motor pierde potencia.
- El combustible tiene un menor rendimiento.
Causas del código OBD2 P020E
Los motivos por los que se configura el código de diagnóstico P020E OBDII son los siguientes:
- Puede que el solenoide de inyección se encuentre defectuoso.
- Los cables o conectores del circuito de control del inyector de combustible podrían tener daños.
- Posiblemente el inyector de combustible está en malas condiciones.
- El Sensor de posición del árbol de levas o el Sensor de posición del cigüeñal puede que presente inconsistencias.
Posibles soluciones del código DTC P020E
Para darle solución a los problemas del código de falla P020E OBD2 debes considerar lo siguiente:
- Como primer paso debes realizar una consulta de los Boletines de servicio técnico.
- Comprueba que todos los cables y conectores del circuito del sistema de combustible no tengan daños obvios que puedan causar un corto o circuito abierto. Si detectas tales daños, procede a realizar las reparaciones necesarias.
- Utiliza un DVOM para realizar pruebas eléctricas al solenoide del inyector. Las lecturas obtenidas en el medidor debes compararlas con las especificadas en el manual de servicio y si estas tienen una amplia diferencia, el solenoide se encuentra defectuoso. Procede a reemplazarlo.
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