En un sistema de combustible con inyectores unitarios quien activa la bomba de inyección de alta presión es la cadena de la distribución, la cual se sincroniza según la posición del cigüeñal y los árboles de levas. Una vez que el cigüeñal y los árboles de levas alcanzan un determinado punto, la bomba es accionada y crea un extremo grado de presión de combustible. Los sistemas de inyección directa de riel se sincronizan mediante un riel de combustible de alta presión y solenoides en cada cilindro. En este caso, el PCM (Powertrain Control Module) u otro controlador independiente se utiliza para controlar la sincronización del inyector.

Cuando se almacena el código de diagnóstico P020B OBDII, es motivado a que el PCM ha detectado un problema en el funcionamiento del circuito de sincronización de la inyección del cilindro número 2.

• Iluminación de la lámpara Check Engine.
• Mal funcionamiento general del motor.
• Pérdida notable de la potencia del motor.
• Se percibe un olor a combustible diésel.
• Menor eficiencia del combustible.

Los factores por los que se configura el código de falla P020B OBD2 son:

• El solenoide de inyección podría tener daños.
• Puede que los cables o conectores del circuito de control del inyector de combustible presenten deficiencias.
• Posiblemente el inyector de combustible está en mal estado.
• El Sensor CMP o el Sensor CKP podrían tener defectos.