Los Sensores de oxígeno (O2) proporcionan información al Módulo de control del tren de potencia (PCM), quien las utiliza para determinar el contenido de oxígeno en el sistema de escape. Además, con estas entradas se monitorea la eficiencia del Convertidor catalítico.

Según el fabricante, el PCM puede controlar el circuito del calentador directamente a la alimentación de voltaje, a través de un relé del sensor junto a un suministro de tierra. En otros modelos puede entregar una alimentación de batería con fusibles de 12 voltios que alimentan al calentador en cualquier momento que esté activado el interruptor de encendido. El control del calentador es mediante un controlador que el PCM dirige del lado de tierra del circuito del calentador.

El Módulo de control del tren de potencia controla la temperatura de funcionamiento permitiendo, de esta forma, que el motor entre en el circuito cerrado en un menor tiempo y reduzca las emisiones en el arranque en frío. En caso de que el PCM encuentre una señal de voltaje en el circuito del calentador del Sensor de oxígeno número 3 del banco 2 la cual está por debajo de los niveles requeridos, se establecerá el código de diagnóstico P0063 OBDII.

• Iluminación de la luz Check Engine.

Los problemas que genera el código DTC P0063 OBD2 son:

• Posiblemente hay un cortocircuito, una conexión corroída, o cables en mal estado.
• El Sensor de oxígeno puede que tenga un corto interno.
• La resistencia o consumo de voltaje del elemento calentador del Sensor  O2 puede ser excesiva.