C0110 - FALLO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR DE LA BOMBA

El motor de la bomba es un componente vital de la BPMV (Válvula moduladora de la presión del freno), y el relé del motor es parte integral del EBCM (Módulo de control electrónico del freno). Este relé no se activa mientras el sistema funciona de manera normal, pero el funcionamiento del relé es requerido al activar el Sistema de frenos antibloqueo (ABS) o el Sistema de control de tracción (TCS).

Cuando el EBCM conecta a tierra el relé del motor de la bomba, se cierra y se envía voltaje de batería al motor, solo siempre y cuando el relé de la válvula se encuentre cerrado.  El módulo de control detecta el voltaje que se aplica al motor de la bomba, a fin de comprobar el buen desempeño del motor.

Si el EBCM detecta voltaje positivo de la batería cuando el relé del motor no se encuentra activo, o si el EBCM no detecta el voltaje positivo de la batería después de la activación del relé, se establecerá el código de diagnóstico C0110 OBDII.

El código C0110 es común en: Buick LaCrosse, Buick Rainier, Cadillac Escalade, Chevrolet Avalanche, Chevrolet Colorado, Chevrolet Express, Chevrolet Impala, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, GMC Sierra, GMC Yukon, Saturn Vue y otras marcas.

• Encendida la lámpara Check Engine.
• No es posible activar el Sistema de frenos antibloqueo.
• La luz de advertencia del ABS permanece encendida.

Los motivos por los cuales se almacena el código de falla C0110 OBD2 son:

• El cableado del conector del motor de la bomba hacia el motor podría tener daños.
• Puede que el conector del motor de la bomba tenga un terminal corroído o en mal estado.
• En el conector del Módulo de control electrónico del freno podría haber pines con daños.
• El Sistema de frenos antibloqueo podría tener cables con ciertas deficiencias.
• La resistencia en la tierra del chasis pudiera ser excesiva.
• Puede que el EBCM tenga daños.

C0110 - PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION