C0110 - FALLO EN EL CIRCUITO DEL MOTOR DE LA BOMBA

C0110 - PUMP MOTOR CIRCUIT MALFUNCTION

POST ACTUALIZADO EN octubre, 2021

Descripción del código DTC C0110 Genérico

El motor de la bomba es un componente vital de la BPMV (Válvula moduladora de la presión del freno), y el relé del motor es parte integral del EBCM (Módulo de control electrónico del freno). Este relé no se activa mientras el sistema funciona de manera normal, pero el funcionamiento del relé es requerido al activar el Sistema de frenos antibloqueo (ABS) o el Sistema de control de tracción (TCS).

Cuando el EBCM conecta a tierra el relé del motor de la bomba, se cierra y se envía voltaje de batería al motor, solo siempre y cuando el relé de la válvula se encuentre cerrado.  El módulo de control detecta el voltaje que se aplica al motor de la bomba, a fin de comprobar el buen desempeño del motor.

Si el EBCM detecta voltaje positivo de la batería cuando el relé del motor no se encuentra activo, o si el EBCM no detecta el voltaje positivo de la batería después de la activación del relé, se establecerá el código de diagnóstico C0110 OBDII.

Síntomas del código de falla C0110 Genérico

  • Encendida la lámpara Check Engine.
  • No es posible activar el Sistema de frenos antibloqueo.
  • La luz de advertencia del ABS permanece encendida.

Causas del código OBD2 C0110 Genérico

Los motivos por los cuales se almacena el código de falla C0110 OBD2 son:

  • El cableado del conector del motor de la bomba hacia el motor podría tener daños.
  • Puede que el conector del motor de la bomba tenga un terminal corroído o en mal estado.
  • En el conector del Módulo de control electrónico del freno podría haber pines con daños.
  • El Sistema de frenos antibloqueo podría tener cables con ciertas deficiencias.
  • La resistencia en la tierra del chasis pudiera ser excesiva.
  • Puede que el EBCM tenga daños.

Posibles soluciones del código DTC C0110 Genérico

Los pasos a seguir para corregir el código DTC C0110 OBDII son:

  • Como primer paso de diagnóstico, es recomendable consultes los TSB.
  • Inspecciona de manera exhaustiva el cableado y los conectores que tienen relación con el motor de la bomba, el Sistema de frenos antibloqueo y el Módulo de control electrónico del freno. Si en uno de estos descubres daños comunes, realiza las reparaciones o cambios que sean necesarios.
  • Realiza comprobaciones de voltaje a todos los componentes que guardan relación con este código, incluyendo el EBCM. Los valores que obtengas deben tener coincidencias con los que especifica el fabricante y si descubres diferencias amplias, corrige según aplique.

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