P2060 - CIRCUITO DE CONTROL DE LA BOMBA DE AIRE DE INYECCIÓN REDUCTOR BAJO

P2060 - REDUCTANT INJECTION AIR PUMP CONTROL CIRCUIT LOW
P2060

Descripción del código DTC P2060 Genérico

Los motores diésel, de la actualidad, producen una mayor cantidad de emisiones, las cuales contaminan el ambiente. Para evitar esto, se diseñaron los Sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR). Este sistema inyecta en el Filtro de partículas diésel (DPF), un reductor o Fluido de escape diésel (DEF), junto con una medida de aire. La inyección precisa de ambos aumenta la temperatura del filtro, consiguiendo, de esta manera, un mejor rendimiento del mismo y evitando que se liberen menos emisiones a la atmósfera.

El Sistema SCR tiene una bomba de suministro de reductor que se encarga de presurizar el fluido según se necesite. El Módulo de control del tren de potencia (PCM) vigila el funcionamiento del Sistema de reducción catalítica selectiva y todos sus componentes, a fin de determinar el tiempo apropiado para inyectar el reductor. Si el PCM encuentra un voltaje insuficiente en el circuito controlador de la bomba de aire de inyección del reductor, se establecerá el código de falla P2060 OBDII.

Síntomas del código DTC P2060 Genérico

  • Encendida la luz Check Engine.
  • El escape expulsa una mayor cantidad de humo.
  • Menor eficiencia del combustible.
  • Reducción de la potencia del motor.

Causas del código DTC P2060 Genérico

Los factores por los que se almacena el código de diagnóstico P2060 OBD2 son:

  • El circuito del Sensor de presión de aire de inyección podría estar abierto o en corto.
  • El Sensor de presión de aire de inyección podría encontrarse defectuoso.
  • La bomba de aire de inyección de reductor podría estar en mal estado.
  • Podría haber un error de programación del controlador del Sistema SCR.

Posibles soluciones del código DTC P2060 Genérico

Para resolver el código DTC P2060 OBDII debes hacer lo siguiente:

  • Consulta los Boletines de servicio técnico (TSB).
  • Comprueba la presión del Sistemas de reducción catalítica selectiva y verifica que no hayan fugas. Revisa la bomba y el inyector en busca de fugas, de ser necesario repáralo. Luego, borra el código.
  • Inspecciona todos los cables y conectores del circuito, verifica que no presenten daños obvios. Si encuentras defectos tales como quemaduras, desgate o corrosión, debes repararlos o cambiarlos.
  • Con un DVOM prueba los circuitos de control de la bomba de aire de inyección, los Sensores de presión y otros componentes asociados al sistema. Cualquiera de estos que no cumpla con los requerimientos del fabricante, deberás repararlos o reemplazarlos.

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