POST ACTUALIZADO EN May, 2025
Fallas del código P1209 por marcas
P1209 FORD: FALLA EN EL PICO DE PRESIÓN DEL SISTEMA DE CONTROL DE INYECCIÓN
P1209 FORD: INJECTION CONTROL SYSTEM PRESSURE PEAK FAULT
Descripción del código DTC P1209
El Sistema de Control de Inyección (ICP) se encarga de producir y controlar la alta presión de combustible que se requiere para la inyección directa en los cilindros del motor. El Sensor de Presión del Control de Inyección (ICP sensor) es quien mide la presión y posteriormente la envía al PCM (Powertrain Control Module).
De manera constante el PCM monitorea la presión del ICP, incluyendo su valor máximo o pico, al ocurrir situaciones como demandas de alta carga o aceleraciones rápidas. Si el PCM determina que el pico de presión del ICP se encuentra fuera del rango establecido por el fabricante, será almacenado el código de diagnóstico P1209 OBD2.
Síntomas del código de falla P1209
- Encendida la lámpara Check Engine.
- Menor potencia del motor durante la aceleración.
- El motor tiene un desempeño irregular.
- Expulsión excesiva de humo por el escape.
- Aumenta el consumo de combustible.
Causas del código OBD2 P1209
Las razones por las que se configura el código de falla P1209 OBDII son:
- Puede que los cables o conexiones del Sensor ICP tengan deficiencias.
- El nivel de aceite del motor (vehículos con sistemas de inyección hidráulica) puede que sea bajo.
- El filtro de combustible podría tener obstrucciones.
- El Sensor de Presión del Control de Inyección pudiera estar en malas condiciones.
- Puede que existan daños por parte del Regulador de Presión del Control de Inyección.
- La Bomba de Alta Presión de Combustible pudiera estar en mal estado.
Posibles soluciones del código DTC P1209
A fin de darle solución al código DTC P1209 OBD2 toma en cuenta lo siguiente:
- Consulta los Boletines de Servicio Técnico.
- Revisa las conexiones y cables que tienen relación con el circuito del Sensor ICP y del Regulador de Presión del Control de Inyección, en busca de condiciones que causen problemas en la señal enviada al PCM. Repara o cambia según se requiera.
- Verifica que el nivel de aceite del motor sea el adecuado, tomando en cuenta que en sistemas de inyección hidráulica se emplea aceite del motor a alta presión para la activación de los inyectores. Repara si descubres fugas u otras deficiencias.
- Inspecciona el filtro de combustible para comprobar que no presente condiciones que restrinjan el flujo de combustible a la bomba de alta presión. Si es el caso, considera su cambio.
- Siguiendo las indicaciones mostradas en la fuente de información, comprueba que el Sensor de Presión del Control de Inyección no tenga daños. Si determinas que el sensor envía lecturas incorrectas por deficiencias, procede con las correcciones que se requieran.
- Comprueba la integridad del Regulador de Presión del Control de Inyección y de la Bomba de Alta Presión de Combustible, mediante las recomendaciones que indica el fabricante. Si tras las comprobaciones determinas que uno de estos tiene deficiencias, realiza los ajustes pertinentes.
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