P0447 - CIRCUITO DE SOLENOIDES ABIERTO EN EL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVAS VÁLVULA DE VENTILACIÓN
POST ACTUALIZADO EN marzo, 2023
Descripción del código DTC P0447
El código DTC P0447 OBD2 se establece al momento en que el PCM (siglas en ingles de Powertrain Control Module) detecta un corto en el circuito que controla la válvula de ventilación o el solenoide para el vapor del sistema EVAP (Sistema de Control de Emisiones Evaporativas).
Cuando el combustible se asienta en el tanque, el vapor de combustible se escapa mientras se conduce el vehículo. Al mismo tiempo, se abre un respiradero permitiendo así que los vapores circulen al múltiple de admisión del motor a un bote de carbón o la atmósfera, dependiendo del vehículo. Está separada del EVAP.
Síntomas del código de falla P0447
- Iluminación de lámpara indicadora de mal funcionamiento (Check Engine).
- Se reduce la economía del combustible.
- Puedes percibir un olor a combustible.
- Establecidos otros códigos referentes al sistema EVAP.
Causas del código OBD2 P0447
Los motivos por los cuales se configura el código de error P0447 OBDII son:
- La tapa de gasolina o reabastecimiento pudiera estar mal ajustada o estar defectuosa.
- La tapa de gasolina puede no ser la correcta.
- Componentes del sistema eléctrico de la válvula de ventilación pueden estar en mal estado.
- Puede que la válvula de ventilación tenga daños.
Posibles soluciones del código DTC P0447
Los pasos para el correcto diagnóstico y reparación de fallas del código de diagnóstico P0447 OBD2 son:
- Asegúrate que la conexión de la tapa de gasolina esté en buenas condiciones. También revisa el estado de la tapa. Realiza los ajustes necesarios.
- Verifica los fusibles asociados al circuito. Quizás un fusible que impulse al solenoide de ventilación tenga defectos lo que dificulta el funcionamiento de la válvula. Cambia según sea necesario.
- Inspecciona los cables. Si hay cables desgatados o dañados, debes reparar o cambiar.
- Revisa la válvula de ventilación buscando daños visibles como grietas. Cámbiala si es así.
- Localiza los cables que van desde la válvula hasta el PCM y verifica la continuidad utilizando un voltímetro digital.
- Si tienes acceso a una herramienta de escaneo avanzada, acciona la válvula mientras lees la energía y la conexión a tierra en el conector de la válvula. Repara si los voltajes no son adecuados.
- Utiliza el voltímetro para comprobar la resistencia en el respiradero. El nivel de resistencia debe ser bajo. Compara las lecturas obtenidas con los datos técnicos del vehículo. Si la resistencia es muy alta, la bobina dentro de la válvula está defectuosa, debes cambiarla.
Deja una respuesta