P0403 - MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE

Item: P0403
Rating: 5
Author: Codigosdtc.com

P0403 - EXHAUST GAS RECIRCULATION CIRCUIT MALFUNCTION

Sistema: Emisión auxiliar

Descripción del código DTC P0403 Genérico

El sistema Recirculación de Gases de Escape (EGR) lo controla un solenoide de vacío. El solenoide es suministrado con voltaje de encendido. El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) es quien controla el solenoide de vacío y pone a tierra el circuito de control.

Este controlador tiene como función principal suministrar tierra a quien controla. El Powertrain Control Module (PCM) monitorea cada uno de los circuitos de los controladores para determinar posibles fallas. Cuando el PCM enciende uno de estos componentes, el voltaje esperado en el circuito debe ser igual a cero. Si el componente se encuentra apagado, el voltaje debe ser alto o cercano al voltaje de batería. El PCM observa antes esas dos condiciones, en caso de que no vea el voltaje apropiado en el momento se establece el código DTC P0403 OBD2.

Síntomas del código DTC P0403 Genérico

Se enciende la luz Check Engine.
Fallos de encendido.
Problemas en la aceleración.
En ralentí, el vehículo es inestable.

Causas del código DTC P0403 Genérico

Cuando se establece el código de falla P0403 OBD II significa que una o más de las siguientes fallas está ocurriendo:

Es posible que el electrodo del EGR esté defectuoso.
La resistencia en el circuito a tierra puede ser excesiva.
En el sistema de cables que conducen al solenoide puede haber una mala conexión. Quizás hay cables desgastados.
Presencia de agua en los cables del solenoide.
El solenoide de control de la válvula EGR puede que se encuentre bloqueada, provocado una resistencia excesiva.
Hay una pérdida de voltaje de referencia al solenoide de control de la válvula EGR.

Posibles soluciones del código DTC P0403 Genérico

Los pasos a seguir para la correcta reparación del código de diagnóstico P0403 son:

Con la llave en posición de encendido y el motor apagado, utilizando un scanner automotriz, activa el solenoide de control de la válvula EGR. Presta atención y en caso de oír un sonido similar a un clic, indica que el solenoide está funcionando.
Si compruebas que el solenoide está funcionando, tienes que verificar el consumo de corriente en el circuito de tierra. Aproximadamente, el valor debe ser menos de un amperio. Si es así, el problema es intermitente. Debes revisar todos los cables, si encuentras defectos en estos, repáralos o cámbialos según sea necesario.
En caso de que el consumo de corriente en el circuito a tierra sea mayor al mencionado, significa que hay una resistencia excesiva. Para ello, cuando el solenoide se encuentre activado, comprueba si puedes soplar ligeramente a través de él, ya que puede haber un elemento que cause un bloqueo, provocando una resistencia infinita. De no poder soplar, debes cambiar el solenoide.
Si no hay bloqueo alguno, desconecta el solenoide y utilizando un DVOM (Medidor digital voltio-ohmio), verifica la resistencia entre el circuito de control y la tierra. El resultado es que debe ser infinito. De no ser así, hay un corto a tierra en el circuito de control. Repáralo y comprueba nuevamente.