P0230 - MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
POST ACTUALIZADO EN enero, 2023
Descripción del código DTC P0230
La bomba de combustible es activada por un relé que controla el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), la función del relé hace que pueda llegar a la bomba de combustible corriente de amperaje alto, sin necesidad de que pase por el Powertrain Control Module (PCM).
Este relé tiene dos lados: uno de control y otro de interruptor, que corresponden a una bobina y por otro lado a un conjunto de contactos eléctricos respectivamente. El lado que tiene la bobina corresponde al lado del amperaje bajo. Tiene una alimentación de 12 voltios cuando el switch de encendido está pasado, además de una tierra. El circuito de tierra se activa por el controlador del PCM siempre que es necesario.
Cuando el controlador de la bomba de gasolina la activa, el PCM activa de igual forma la bobina del relé, y así la bobina funciona como un electroimán, ya que tira de los contactos eléctricos cerrados y así se completa el circuito de la bomba de combustible. Para que el voltaje fluya en el circuito de activación de la bomba de combustible está el controlador de la bomba de combustible. Cada vez que se pasa el switch de encendido, el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) activa el circuito de la bomba de combustible por algunos segundos, y de esta forma la bomba de combustible se activa y se resguarda el sistema. Nuevamente para que el PCM active la bomba de combustible tiene que haber presente una señal de RPM.
El controlador de la bomba de combustible siempre está siendo monitoreado por si se llegase a presentar fallas. Cuando se activa, tanto el voltaje del controlador como la tensión del circuito de tierra deben estar bajos, y cuando está desactivado el controlador, su voltaje y el circuito de tierra han de ser altos o son cercanos al voltaje de la batería. En caso de que Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) no observe el voltaje esperado se establece el código DTC P0230 OBD2.
Síntomas del código de falla P0230
- Se enciende la luz de servicio Check Engine.
- La bomba de combustible no funciona de manera correcta.
Causas del código OBD2 P0230
Si se ha establecido el código de diagnóstico P0230 es indicativo de que uno o más de los siguientes problemas ha ocurrido:
- El circuito de control de la bomba de combustible puede estar en cortocircuito a tierra.
- Es posible que el circuito de control de la bomba de combustible esté en cortocircuito al voltaje de la batería.
- Quizás uno de los cables está presentando roce, y por ello puede causar cortocircuito.
- El relé puede estar defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0230
Para darle solución al código P0230 OBDII puedes hacer lo siguiente:
- Puedes comenzar pasando el switch de encendido sin encender el motor, y verifica si la bomba de combustible se activa y desactiva según gire la llave de encendido. En caso de que lo haga según corresponda, utilizando una herramienta de exploración, mide la corriente en el circuito de control a tierra por unos minutos, el resultado debería ser de menos de 1 amperio y permanecer así. En caso de que no lo haga, puedes reemplazar el relé.
- Si por el contrario la bomba de combustible no se activa y desactiva como corresponde, puedes quitar el relé y observar si no hay terminales sueltos o cables desgastados. Cambia si encuentras uno de estos componentes en mal estado.
- Si todos los cables y conectores están bien, puedes utilizar una luz de prueba, que conectarás entre el alimentador de encendido del circuito de control de la bomba de aceite y los terminales de tierra. Esta luz se deberá encender al pasar el switch de encendido o cuando se activa la bomba de combustible. Si no lo hace, puedes revisar si hay tensión en un lado de la bobina. En caso de existir la tensión, indica que hay un corto en el circuito de tierra del controlador. Puedes repararlo.
Video relacionado al código P0230
Códigos relacionados al P0230
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CodigosDTC.com
dice: Hola Arturo, los vehículos por su tiempo de servicio tienden a fallar por el cableado ( tierra o alimentaciones) verifica primero el voltaje de batería, voltaje que sale del alternador ( mide directamente el alternador ) si hay mas de 0,5 voltios de diferencia, comienza por reemplazar ese cable de alimentación, luego realiza esta operación con los cables de tierra ( enciende las luces de carretera ) y realiza la medición de caída de tensión en batería y chasis y batería y motor, la caída de tensión no debe de superar los 200 mV.
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Joiser Monterrosa dice:
Tengo un problema en una Vitara disel ... Me arroja este código p0230 ...el auto prende x unos minutos después se apaga hace corte de corriente en el relay de la bomba
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dice:
Hola Joiser, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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brahim dice:
hola
tengo citroen c5 hdi 110 diesel del 2003 mi pierde fuerza en la cuesta y tengo reducer la marcha para que continue unos 60 hasta 80 km/h y de colocarle OBD 2 mi saleo el codigo p0230 es mal funcionamiento el circuito primario del combustible es el rele ahora ya lo compre pero no se donde va para cambiarlo
gracias-
dice:
Hola Brahim, en tu caso te recomendamos que lleves tu vehículo a un concesionario Citroen donde te podrán dar toda la información que necesitas.
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Rune Ludvigsen dice:
i have this p0230 code, But where can i find the contactor for the fuelpump
I have citroen c5 2004 mod 2 HDI -
Mater dice:
Al activar el swich la bomba se activa pero no sé desactivar quedA encendido con motor apagado
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dice:
Hola Mater, para poder ayudarte debes indicarnos la marca, modelo y año de tu vehículo.
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José Ángel Castor Salas dice:
Hola!, Tengo una minivan Chevrolet venture, está ya no encendió, no activa la bomba le hice varias pruebas, en el relé probando directamente si envía voltaje al momento de meter la llave, y al momento de dar marcha, pero probando en los cables en la parte del tanque de gasolina no llega voltaje cuando está conectado el arnés, pero al desconectar si llega voltaje. ¿Esa es mi duda?
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dice:
Hola Jose, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner y el año de tu vehículo. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
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Jaime dice:
Hola buenas consulta tengo un hy coupe 2.0cc 2003 g4gc lo enciendo y anda bien responde a altas revoluciones, al rato se prende el check y comieza a quedar disparejo las revolociones y a 5.500 rpm ratea como en 3 cilindros y al scannear me aparece la falla PO230
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dice:
Hola Jaime, el código que nos indicas significa MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. Te recomendamos que ingreses en el siguiente enlace y obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0230/
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Carlos dice:
Hola tengo un jetta 2004 2.0 me aparece epc ya ceiso servicio se escaneo y lo bora por un rato y a parese de nuevo
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dice:
Hola Carlos, debes verificar y comprobar que haya un buen funcionamiento en el circuito de la bomba de combustible.
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Gustavo dice:
es util tener un tutor y explicaciones como este bien claras y transparentes.. gracias
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dice:
¡Muchas gracias por tu comentario! En CodigosDTC.com trabajamos día a día para incluir, en nuestra librería de códigos, la mayor información posible para que puedas hacer un mejor diagnóstico de tu vehículo.
¡Estamos a tu orden para ayudarte a solucionar los problemas que presente tu auto!
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Hola, tengo un Seat Ibiza 1.9TDI 100cv, al pasar el VAGCOM me aparece el error P0230. He cambiando el relé que controla la bomba de gasolina, (en mi caso el relé 109), el problema persiste. He revisado el cableado y todo parece OK, pero sigue encendiendose el error (a veces el motor entra en limp mode, por seguridad). Tambien he notado que suele dar el fallo cuando tengo menos de una cuarta parte del deposito de combustible... Estoy desesperado, no se que más hacer. ¿será el controlador de la bomba de combustible? o ¿quizás es la PCM que esta llegando a su fin de vida?
P.S: el coche arranca a la primera, funciona bien, pero a los 20-25 minutos aparece el testigo fallo motor en amarillo permanente, sin parpadear y aveces incluso entra en limp mode.
Alguna ayudita por aquí?
Gracias de antemano.