POST ACTUALIZADO EN julio, 2021La bomba de combustible es activada por un relé que controla el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM), la función del relé hace que pueda llegar a la bomba de combustible corriente de amperaje alto, sin necesidad de que pase por el Powertrain Control Module (PCM).
Este relé tiene dos lados: uno de control y otro de interruptor, que corresponden a una bobina y por otro lado a un conjunto de contactos eléctricos respectivamente. El lado que tiene la bobina corresponde al lado del amperaje bajo. Tiene una alimentación de 12 voltios cuando el switch de encendido está pasado, además de una tierra. El circuito de tierra se activa por el controlador del PCM siempre que es necesario.
Cuando el controlador de la bomba de gasolina la activa, el PCM activa de igual forma la bobina del relé, y así la bobina funciona como un electroimán, ya que tira de los contactos eléctricos cerrados y así se completa el circuito de la bomba de combustible. Para que el voltaje fluya en el circuito de activación de la bomba de combustible está el controlador de la bomba de combustible. Cada vez que se pasa el switch de encendido, el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) activa el circuito de la bomba de combustible por algunos segundos, y de esta forma la bomba de combustible se activa y se resguarda el sistema. Nuevamente para que el PCM active la bomba de combustible tiene que haber presente una señal de RPM.
El controlador de la bomba de combustible siempre está siendo monitoreado por si se llegase a presentar fallas. Cuando se activa, tanto el voltaje del controlador como la tensión del circuito de tierra deben estar bajos, y cuando está desactivado el controlador, su voltaje y el circuito de tierra han de ser altos o son cercanos al voltaje de la batería. En caso de que Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) no observe el voltaje esperado se establece el código DTC P0230 OBD2.
Hola, tengo un Seat Ibiza 1.9TDI 100cv, al pasar el VAGCOM me aparece el error P0230. He cambiando el relé que controla la bomba de gasolina, (en mi caso el relé 109), el problema persiste. He revisado el cableado y todo parece OK, pero sigue encendiendose el error (a veces el motor entra en limp mode, por seguridad). Tambien he notado que suele dar el fallo cuando tengo menos de una cuarta parte del deposito de combustible... Estoy desesperado, no se que más hacer. ¿será el controlador de la bomba de combustible? o ¿quizás es la PCM que esta llegando a su fin de vida?
P.S: el coche arranca a la primera, funciona bien, pero a los 20-25 minutos aparece el testigo fallo motor en amarillo permanente, sin parpadear y aveces incluso entra en limp mode.
Alguna ayudita por aquí?
Gracias de antemano.
Hola Arturo, los vehículos por su tiempo de servicio tienden a fallar por el cableado ( tierra o alimentaciones) verifica primero el voltaje de batería, voltaje que sale del alternador ( mide directamente el alternador ) si hay mas de 0,5 voltios de diferencia, comienza por reemplazar ese cable de alimentación, luego realiza esta operación con los cables de tierra ( enciende las luces de carretera ) y realiza la medición de caída de tensión en batería y chasis y batería y motor, la caída de tensión no debe de superar los 200 mV.
Tengo un problema en una Vitara disel ... Me arroja este código p0230 ...el auto prende x unos minutos después se apaga hace corte de corriente en el relay de la bomba
Hola Joiser, para poder ayudarte debes indicarnos el año de tu vehículo. Apenas puedas nos dejas la información en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
hola
tengo citroen c5 hdi 110 diesel del 2003 mi pierde fuerza en la cuesta y tengo reducer la marcha para que continue unos 60 hasta 80 km/h y de colocarle OBD 2 mi saleo el codigo p0230 es mal funcionamiento el circuito primario del combustible es el rele ahora ya lo compre pero no se donde va para cambiarlo
gracias
Hola Brahim, en tu caso te recomendamos que lleves tu vehículo a un concesionario Citroen donde te podrán dar toda la información que necesitas.
i have this p0230 code, But where can i find the contactor for the fuelpump
I have citroen c5 2004 mod 2 HDI
Al activar el swich la bomba se activa pero no sé desactivar quedA encendido con motor apagado
Hola Mater, para poder ayudarte debes indicarnos la marca, modelo y año de tu vehículo.
Hola!, Tengo una minivan Chevrolet venture, está ya no encendió, no activa la bomba le hice varias pruebas, en el relé probando directamente si envía voltaje al momento de meter la llave, y al momento de dar marcha, pero probando en los cables en la parte del tanque de gasolina no llega voltaje cuando está conectado el arnés, pero al desconectar si llega voltaje. ¿Esa es mi duda?
Hola Jose, para poder ayudarte debes indicarnos el código de error que te arroja el scanner y el año de tu vehículo. Apenas lo tengas déjalo en los comentarios y con gusto te ayudaremos.
Hola buenas consulta tengo un hy coupe 2.0cc 2003 g4gc lo enciendo y anda bien responde a altas revoluciones, al rato se prende el check y comieza a quedar disparejo las revolociones y a 5.500 rpm ratea como en 3 cilindros y al scannear me aparece la falla PO230
Hola Jaime, el código que nos indicas significa MAL FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO PRIMARIO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE. Te recomendamos que ingreses en el siguiente enlace y obtengas toda la información referente al mismo: https://codigosdtc.com/p0230/
Hola tengo un jetta 2004 2.0 me aparece epc ya ceiso servicio se escaneo y lo bora por un rato y a parese de nuevo
Hola Carlos, debes verificar y comprobar que haya un buen funcionamiento en el circuito de la bomba de combustible.
es util tener un tutor y explicaciones como este bien claras y transparentes.. gracias
¡Muchas gracias por tu comentario! En CodigosDTC.com trabajamos día a día para incluir, en nuestra librería de códigos, la mayor información posible para que puedas hacer un mejor diagnóstico de tu vehículo.
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