POST ACTUALIZADO EN March, 2025
Descripción del código DTC P004D
Un turbocompresor/sobrealimentador es una bomba que produce aire que se envía al motor, a fin de que la potencia de este aumente. El turbo lo impulsa el escape del motor y el sobrealimentador es impulsado por el cigüeñal del motor.
En los vehículos turbo alimentados se emplea el sistema Turbocompresor de geometría variable (VGT). Con este sistema unas paletas ajustables que se ubican alrededor de la turbina, se abren y cierran para variar la presión de refuerzo. Así, el turbocompresor se controla independiente de la velocidad del vehículo. La posición de estas paletas es controlada por el PCM mediante un solenoide de control electrónico.
Si el vehículo tiene un sistema de turbocompresor o sobrealimentador de desplazamiento fijo, la presión de refuerzo es controlada por una válvula de derivación, quien luego de abrirse alivia la presión de sobrealimentación. En este, el PCM monitorea su funcionamiento mediante un Sensor de presión de refuerzo.
Cuando se establece el código de falla P004D OBDII es debido a que el PCM detectó señales eléctricas del solenoide de control de refuerzo que superan los parámetros fijados por el fabricante.
Síntomas del código de falla P004D
- Iluminada la luz Check Engine.
- El overboost presenta detonaciones.
- El motor pierde su potencia.
Causas del código OBD2 P004D
El código de diagnóstico P004D OBD2 se configura por uno o más de los siguientes motivos:
- Posiblemente hay daños en los cables o conectores del circuito.
- Podrían haber fugas de vacío.
- El Sensor de presión del turbo compresor posiblemente se encuentra defectuoso.
- El solenoide de control de refuerzo puede estar en mal estado.
- El turbo o el sobrealimentador podría presentar deficiencias.
Posibles soluciones del código DTC P004D
Para la respectiva solución del código DTC P004D OBDII son:
- Consulta los Boletines de servicio técnico (TSB).
- Inspecciona los cables y conectores del sistema de control del turbo y asegúrate que no presenten desgaste, corrosión o quemaduras. Procede a realizar las reparaciones necesarias.
- Activa y desactiva el solenoide de control de refuerzo con un escáner y al mismo tiempo aumenta las revoluciones del motor. Al hacer esto, las revoluciones deben tener variaciones al igual que el PID de posición del sensor que se muestra en la herramienta. Si las revoluciones varían pero el PID del sensor no lo hace, es debido a que el sensor o su circuito tienen inconsistencias. En caso de que las revoluciones no presenten cambios, el solenoide de control, el turbo o el cableado son quienes presentan inconsistencias.
- Comprueba la alimentación y conexión a tierra del solenoide. Si encuentras que uno de estos valores están fuera de los parámetros fijados por el fabricante, debes realizar los ajustes que correspondan.
- Verifica que el nivel de resistencia del solenoide de control de refuerzo sea la indicada en las especificaciones. Si dicho valor no cumple con tales requerimientos, reemplaza el solenoide.
- Comprueba que el turbocompresor/sobrealimentador no presente daños obvios. Si ese es el caso, procede a realizar las correcciones correspondientes.
- Realiza pruebas al sensor y su circuito para comprobar el buen funcionamiento del sistema. Si detectas fallas en esta prueba, debes realizar las reparaciones apropiadas.
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